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刚刚过去的2014年12月，重卡市场比11月份更加惨淡。记者最新获悉，2014年12月重卡行业共约销车5.5万辆，同比大幅下降31%（11月份的同比降幅为18%），环比只微增了2%。这个数值，还未达到最近五年来（2010-2014年）的12月份销量平均值。
搭载曼发动机和车桥的HOWO-T系列重卡，2014年为重汽的市场业绩贡献颇多
具体来看，东风、重汽和一汽在12月份分别销售重卡1.2万辆、9200辆和7400辆，同比下降41%、13%和36%；福田和陕汽分别销车9700辆和5700辆，同比下滑11%和56%。第三阵营中，江淮重卡销售2800辆，同比增长13%，是主流重卡企业中唯一一个月度正增长的企业；上汽依维柯红岩（上依红）销售3084辆，同比下降29%；华菱星马和北奔分别销售1253辆和900辆，同比下降幅度均为30%。
总体来看，如果不是有部分重卡企业在12月份做了一些库存的话，那么市场表现情况可能还要更糟糕。不过，四季度GDP增速继续下行（已有经济学家最近下调中国经济四季度增长预期至6.8%）、全行业多达数万辆国三车预挂牌、多数品牌经销商不敢做库存、终端需求低迷不振等因素，依旧是困扰2014年底重卡市场的不散“雾霾”。
总结2014年，重卡市场基本在“前高后低”中度过，全年累计销售74.26万辆，同比下降4%；但市场格局相比2013年底有一定变化。其中，东风依旧是NO.1，2014年以15.60万辆（下降6%）稳居行业第一；中国重汽超过一汽，跃居第二（2013年底为行业第三），2014年销售重卡12.09万辆，同比持平；一汽销售重卡11.66万辆，同比下降11%。第四名福田与一汽的差距不到1万辆，其2014年销量为10.87万辆，同比下降6%。陕汽和江淮是主流企业中同比正增长的两家，分别销售重卡10.36万辆和3.98万辆，增幅为2%和21%。红岩、华菱和北奔2014年全年销车2.50万、1.88万和1.13万辆，分别同比下降11%、19%和38%。
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