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5、高端：货车拥抱“高大上”
2014年卡车市场的整体增长率约为-9.6%，但不少企业的高端品牌细分产品却可高达到7%，甚至更高。2015年高端卡车被车企寄予厚望。
电商和物流业的快速发展，为卡车市场带来了不容小觑的需求。但是，就当前我国的物流业状况而言，小、散、差，集约化程度低、物流运输效率不高等问题，正在通过物流业转型而得到逐渐改善。部分有条件的物流企业为提高运输效率会选择甩挂运输，这就对运输车辆提出了更高要求。面对这一市场机遇，以往靠价格取胜的低端产品其市场需求将在一定程度上萎缩，取而代之的是高品质、高性能的中、高端车型。
此外，对于2015年的卡车市场而言，国四排放升级也为整个行业技术水平的提升起到促进作用，尤其在轻卡领域，国四升级淘汰掉不少低端产品。
点评：电商物流正在蓬勃发展，牵引车、冷藏车、快递车等细分车型的市场需求也会越来越旺盛。虽然各细分市场对车辆的需求不尽相同，但有一个共同点就是，车辆品质必须过硬。这也是为什么很多效益较好、管理较规范的物流企业愿意选择高端车的原因之一。中国卡车的制造水平在不断提升，面对市场需求已发生变化的大趋势，应尽早走上“高大上”的路。
宇通新能源客车
6、新能源：纯电告别“试验田”
2014年新能源汽车市场已开始出现不主要依靠政府补贴，而是按照商业化运营模式进行推广，这种推广形式主要被民营客运/租赁公司所采用。随着更多的客车运营公司试水纯电动客车运营，以及客车企业为用户所推出的包括配套设施建设、金融助手等全套解决方案的落实，2015年，新能源汽车的商业化运营将会继续扩大，新能源客车的推广已跳过试验阶段，可开始接受市场的验证。
新能源汽车最初是通过政策鼓励、资金奖励等一系列措施首先在公共交通领域推广，经过近两年的发展，新能源汽车在产品研发上不断取得突破，尤其在客车领域，已基本实现商业化运营。
2015年，纯电动客车市场的突破口除了传统的城市公交领域之外，客车租赁也将成为一个新的市场增长点。据悉，公车改革力度的加大，压缩了很多企事业单位的购车计划，租用通勤电动车代替购买轿车成为不错的选择。而客车租赁公司瞄准的就是这一市场，路线固定、路途不远，且按时按点，享受中央和地方财政的双重补贴，购买纯电动客车为企事业单位通勤服务非常适合。
点评：不能否认，新能源汽车市场是政策催生出来的，当前有不少用户是因为可以拿到国家、地方财政补贴，所以才选择纯电动客车。但随着国家对新能源汽车补贴力度的逐渐减弱，新能源汽车的生存，还是要市场说了算。这要看日后新能源客车究竟能为用户带来多大的价值。
7、LNG：LNG市场雾里看花
2015年LNG卡车、客车市场会怎样？就记者了解到的2014年市场情况来看，存在太多的不确定因素：加气是否方便？燃气价格相比柴油价格的优势还有多少？国家对在用车油改气的政策如何规定？都使2015年LNG市场不那么明朗。
刚刚过去2014年，重卡领域的燃气卡车销量并没有年初时预计的好。不过，也有企业人士表示，中国将进入廉价的页岩气时代，超低的燃料成本价格，将会促进LNG车辆的市场需求。不仅卡车，在客车领域，燃气客车主要用于城市公交，2015年，城市公交领域将继续重点推广纯电动客车，诸如LNG、CNG以及油气混合动力公交等车型，在量上将不会再有较大的突破。
点评：LNG卡车推广存在一定的地域特点，比如陕西、河北LNG卡车推广效果很不错，但在珠三角地区的推广就很不乐观了。这与各地的政策鼓励以及气源是否充裕、加气是否方便密切相关。不可否认的是，LNG车型的市场潜力是可观的。
8、校车：政策停摆仍有刚需
校车是政策催生出来的产物，在两年前曾一度出现超过30%的销量增长速度，但因为相应的配套政策迟迟没能出台，校车市场销量在2014年下滑很明显。不过，销量下降，并不意味着市场对校车的需求在减少，因为很多地方对校车有着刚性需求，这成为校车在2015年推广过程中的最大筹码。
2014年，无论是北京车展，还是道路运输车辆展，几乎看不到校车的身影，这也从一个侧面反映出2014年校车市场的清冷。与此同时，有几个校车推广案例却被业界津津乐道，如福建康驰巴士所推出的定制校车，采用了市场化的运营方式。业内人士表示，诸如福州这些经济基础较好的地区，市场对校车的需求是刚性的，校车制造企业不妨瞄准能承担相对较高运营费用地区用户的需求。
2015年，定制校车这一模式或许会被复制，校车的推广没有政策的鼓励，很难再出现以往的高速增长，校车市场正在逐渐成熟起来，有刚需、有经济条件，依靠市场化运营或许是未来校车推广的一条路径。
点评：提及校车总是能够想到偏远地区的孩童，让偏远地区的学生用上校车还需克服很多困难，比如道路、费用、管理等。在这样的地区按照市场化模式进行推广显然不太现实，还需要依靠政府的政策支持。
9、专用车：细分市场担大任
卡车市场走势与经济大环境密切相关，对于2015年GDP增速将保持在7%的预期，行业内人士预测2015年卡车市场销量增速不会高于7%，面对经济新常态，各企业在市场布局上做了调整，其中，专用车就是被寄予厚望的一个板块。
专用车大体上可分为运输车辆和作业车辆。运输车辆比如厢式车、冷藏车、危险品运输车等，随着物流业的发展，这些车辆的需求在增多，且对车辆本身的品质也提出了更高要求。作业车辆比如市政工程车、道路工程车等，在2015年也将会有突破。有企业人士表示，2015年宏观经济虽然进入“新常态”，但是高速公路、高铁建设、城市轨道交通建设等基建工程并没有减少，对专用车的需求还将持续增长。
点评：不少经销商表示，2014年之所以能够完成销售业绩，一个最主要的原因就是靠专用车把销量冲上去。2015年，根据对市场需求的判断，专用车或将有不错的表现。
海格云技术
10、车联网：很潮，很受追捧
互联网与汽车的联系越来越密切，如今来看车联网已不属于新鲜事物，而是一个正在蒸蒸日上、蓬勃发展的潜力市场。商用车企借助与用户的紧密联系，对车联网技术产生了自己的理解：相比乘用车更加注重智能、时效和监控。2015年车联网将会继续在商用车领域扩大影响，也将继续被车企所追捧。
客车领域，宇通的安节通、海格的G-BOS、大金龙的龙翼等，其2014年市场推广效果良好，车辆装载率攀升。就上述企业当前反馈的情况来看，客车车联网的植入，对于客运公司对外出车辆的油耗检测、进出站情况、司机不良驾驶习惯等，都可起到监控的作用，从而提高运营效率，降低运营成本。
随着车联网技术推广范围的扩大，不少企业提出，未来有可能在全系整车上实现标配。如此来看，2015年，将会是客车车联网产品大规模推广的一年。
车联网技术在卡车领域的推广也悄然形成规模。就在刚刚闭幕的陕汽2015商务大会上，陕汽发布的“车轮滚滚”服务平台，已不仅仅定位于车联网，更多的是对动态车辆进行管理，甚至还包括“物流金融服务”等模块。2015年，卡车车联网涉及的范围将继续扩大，除了管理职能外，车联网将被赋予更多的服务内涵。
点评：车联网技术是未来发展的趋势。随着当前商用车司机的年轻化，以及智能终端设备的普及，车联网在商用车领域势必将会有更大的突破。不过，也有行业内人士提出，在推广车联网技术时，整车厂、软件供应商和终端设备提供商，应加强沟通，以用户的真正需求为落脚点，提供更接地气的服务。
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