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从目前国内一系列政策和当前物流及冷链市场的快速发展，轻卡市场成为了中国商用车里面一个重要板块，城市间各式物品的配送让轻卡的身影络绎不绝的出现在我们视野当中，从口碑和市场受欢迎的程度上来看，以下十款车型经过市场的检验，可以说是代表中国轻卡的最佳车型。
五十铃庆铃100P
庆铃是五十铃当前一个重要的筹码，配有日本轻卡的先进技术和成熟的外形设计，获得了不少国内客户的好评，在国内轻卡中占有相当大的市场份额。绿色环保结实耐用一直是庆铃所追求的的目标。
庆铃的长5995（mm），宽1900（mm），高2790（mm），可以说在货物空间上的设计符合轻卡的一贯要求，能很好的满足城市间轻质货物运输。由于设计的高度只有1.8米左右，因此并没有超高的现象。额定载重是1.24吨。
100P轻型商用车配置4JB1-T发动机，98马力 ，国四的排放标准，不过考虑到目前国情，将会进行尾气处理设计。与国内同类机型比较，具有马力大、扭矩高、 体积小、重量轻、油耗低、污染小的优势。含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。使用独特的进气消声器，减少发动机噪音。采用QOS-Ⅱ预热系统，冷启动性能好。
为了更好的便于维修保养，庆铃将保险丝和继电器置于杂物箱与操控板内便于维修更换，提高了维修的效率和便捷性。配有5速的手动变速箱，在换挡过程中能够轻快有力的跟进速度，而且在上坡当中，低挡位高扭矩是保证满载的庆铃能持续不断的输出动力，符合物流的实用性和针对性，强化了整体同步功能。
另外庆铃100P还提供了单排和双排驾驶室，空间上来讲，满足了货运司机的正常行驶要求。内部设计简单，没有什么太多的亮点，座椅还算不错，尤其是靠背方面，符合人体的腰椎设计，减缓了日常行驶的疲劳度。后背式车顶的凹槽设计能有效疏通因灰尘和树叶给车漆带来的腐蚀性。
车桥使用的是高密度冲压设计，新型前桥、后桥舒适性高强度悬挂能够很好的减缓因颠簸给货物带来的冲击性，起到了一定的保护措施。车头减震设计拥有良好的过渡性，减少了路面不平带来的痛苦感，提高了整车的安全性。
点评:庆铃的轻快便利是值得肯定的，不单单因为动力上的优势，同时良好的车身设计和底盘悬挂给司机带来了优越的驾驶感受和非常高的行驶安全性。另一方面是能够长时间高负荷运营是它最大的特点。
东风新凯普特
凯普特N系高端轻卡，源自NISSAN、传承东风，高贵血统一脉相承。它定位于城市高端物流，以高端物流企业、高端轻卡自用单位及个体为目标用户。该车型是在现有凯普特N系基础上设计进行全面优化推出的全新版本。
采用日产前脸设计为元素，提升了整体的耐看度和协调感。L型大灯显得非常时尚，V型中网提高了整车的进气量和美观性。新凯普特N驾驶室采用高钢性设计，车门内置防撞梁，宽大的驾驶室视野，电动可调角度前大灯，驾驶更安全。
配有五十铃技术D28发动机，电控高压共轨+EGR +DOC+POC技术路线， 115马力，无论是动力上还是在尾气排放的处理上全都是进行了集中升级，达到了国四标准。最主要的是百公里综合油耗8.0L。连续三年蝉联中国国际卡车节油大赛3L排量组冠军。该系列新品车型经过八万公里整车道路强化试验以及严酷的“三高”环境试验，使得整车可靠性优于同类产品。从这一点上看东风有着引以为傲的资本。
底盘的调校也是非常理想化，被特意强化过的钢板弹簧能承载更多重量，而且无论是遇到直线的坑洼或是弯道上的颠簸，多功能液压尾板，集维护、检修平台功能给车辆带来了方便的维修，过硬的底盘技术总是能够最大化的降低这种冲击感。
驾驶室的设计比较中规中矩，没有太多的亮点，仍然是秉承从前的设计模式。值得肯定的是中控的按键比较灵活，转钮阻尼调节的比较细腻。而且软硬适中。
点评：可以说良好的安全系数是凯普特一举成名的原因。无论是在坡道还是在弯道，低扭矩下的大马力让司机能够轻松操作，出色的载货能力成全了它在市场中颇受青睐。
江铃新顺达
江铃在中国的轻卡市场上有着比较不错的前景，长为6m，宽为1.92m，高是2.9m的它在城市郊区比较常见。由于价格比较亲民，样子也非常具有时尚感，一字型进气格栅将两边的大灯一带而过，显得非常可靠和朴实。货箱长度是4.18m和1.8m的宽，这个尺寸对于轻物流来说比较合适。
驾驶室内部已灰黑色为主打色，降低了因日常使用产生的污痕，避免了长期使用导致内饰脏乱的尴尬。整体空间比较大，双排的话后面几乎可以躺一个成年人。宽阔的空间提高了驾驶室乘坐人数。
从动力上来说，配有南昌江铃 JX493ZLQ4发动机，因为具备高压共轨技术和颗粒物处理技术，达到目前国四标准，而国五也是成为下一个储备。最大马力是109，适用于2吨左右的货物运输。
传承江铃轻卡省油耐用的典范优势,自重2.15吨，比3360轴距车型轻450斤，但是官方报道的载重是1.5吨，在运载能力上或许有些少了。按生命周期内50万公里计算，可省15000元油费，对于普通用户来说，这点费用虽然不算特别多，但是一年算下来也是比较可观的。
使用的是五十铃MS系列5挡手动变速箱，最高时速是95KM/h，相对来说还是有些慢，虽说货车不需要太快，但是这个速度相对来说还是有些慢。不过换挡的过程比较平顺，并没有那么大的拖沓感。
车辆的底盘悬挂比较一般，虽然是五十铃底盘技术，通过性比较不错，但是在缓冲方面就有些差强人意，毕竟是货物用车，因此考虑到成本，没有特别的缓冲调校，唯一肯定的是配有ABS，对于安全运输起到了一定作用。
点评：总体来看，新顺达在全车升级上下了不少功夫，麻雀虽小五脏俱全，侧重节油环保的它，虽说在车速上有些落伍，不能姘美其他卡车速度，但是胜在安全，而且载货能力上也有着不错的表现。在整个轻卡范围内还是颇受欢迎。
