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报废新规出台或利于卡车销售市场
《机动车强制报废标准规定》出台之前，我国的机动车报废基本依赖于1997 年经贸委修订颁布的《汽车报废标准》。后根据国内机动车报废的实际情况，于1998年、2000年对报废标准进行了修改，和针对农用车及摩托车的相关标准构成了我国机动车报废的政策体系。《机动车强制报废标准规定》是我国第一次拥有系统化、完整化的机动车报废标准，一经公布即引起了汽车行业的广泛讨论。本期将从多个层面对该规定进行深入探讨。
2013年1月14日，商务部公布了《机动车强制报废标准规定》（以下简称《规定》），该规定将于2013年5月1日起正式实施。《规定》中取消了到期机动车延期运行的规定，这也意味着自2013年5月1日起，到期机动车将一律进行报废处理。强制报废标准实施将从整体上缩短车辆使用周期，加快车辆更新速度，对于近来表现欠佳的卡车市场来说或将带来一线曙光。
布局 “一带一路”促商用车发展
布局 “一带一路”促商用车发展
3月底，习近平在德国访问了由重庆始发的“渝新欧”国际铁路列车的终点站杜伊斯堡，被外界视作是为中国中西部建设中欧铁路桥和丝绸之路经济带正式拉开序幕。习近平在去年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，强调相关各国要打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”。
“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。深挖我国与沿线国家的合作潜力，必将提升新兴经济体和发展中国家在我国对外开放格局中的地位，促进我国中西部地区和沿边地区对外开放，推动东部沿海地区开放型经济率先转型升级，进而形成海陆统筹、东西互济、面向全球的开放新格局。
新能源客车
国家调整新能源商用车补贴政策
2月9日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等四部门发布的《关于进一步做好新能源 汽车推广应用工作的通知》（简称“通知”）公布了新的补贴标准，接受补贴的客车车型发生了明显变化，主要补贴纯电动客车和插电式混合动力客车，传统混合动力客车因属于节能车型，不再享受补贴。
除此之外，新能源客车的补贴标准较之前有所降低，新能源客车按照长度划分享受30万~50万元不等的补贴标准，插电式混合动力客车补贴金额为25万元。
《通知》的发布带来了新的市场导向，今年起随着大批城市成为新能源汽车试点城市，各城市的公交集团在公交车采购上也都倾向于纯电动和插电式混合动力客车。
此次补贴政策也为轻客进军纯电动市场提供了契机。很多欧系轻客生产6米纯电动轻客在试点城市推广，不但可以享受6米及以上车型30万元的补贴标准，加上地方的财政补贴，购车成本降低，带来了新的市场。
电商物流成载货车市场新亮点
今年“双十一”，天猫以571.12亿元的交易额再次刷新纪录，这一天也是全电商平台的狂欢节，电商繁荣带火了快递行业，物流运输车辆也借机找到了新的市场空间。 电商物流和城际物流对商用车的需求正在增大，为了迎合这一市场需求，许多商用车企业专门研发了物流 用车，比如江淮在广州车展亮相的小卡帅铃X。
同时，企业也越来越关注物流运输设备的配套产品，如GPS系统、货车尾板、捆扎系统等产品的市场需求，更与快 递行业结成战略合作伙伴，形成稳定的合作关系。
目前商用车行业对电商物流的配送需求也进行了深入分析，针对配送产品的细分化特点进行更有针对性的产品研发，南京依维柯与上汽成立研究所，专门研究配送车辆，如对电器配送、生鲜配送等专用车辆进行研发设计。
国四标准实施再推迟
4月23日，工信部产业政策司发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示，定于 2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这也表示明年1月1日开 始在我国全面实施国四排放标准已是板上钉钉。
原定于2011年1月1日实施的国四排放标准历经三次推迟。从2012年1月1日到2013年7月1日，国四 仍未全面实施。之前相关部门将国四一再推迟的原因概括为“不具备国四实施条件”，其中国四柴油质量是否达标、尿素供应是否充足等问题一再被提及，今年我国 几十座城市已陆续开始切换国四排放标准，在明年大限将至之时，全面切换已不是问题。
尽管国四切换已成事实，但是“国四实施条件”是否完全成熟还无定论，这也成为国四标准实施的潜在风险。
四部委发布公告对轻型车实施国V做出要求
公告规定:
一、自2015年1月1日起，停止受理不满足轻型车五阶段排放标准要求的国五新车型申请。
二、自2015年1月1日起，提前实施轻型车国五的地区，销售及注册登记的国产和进口轻型车必须达到轻型车第五阶段排放标准对OBD系统NOx监测和IUPR的相关要求。
三、自2018年1月1日起，在全国范围内进口、制造、销售和注册登记的轻型汽车均必须达到轻型车第五阶段排放标准对OBD系统NOx监测和IUPR的相关要求，并同时撤销不满足标准要求的相关国五车型公告和强制性认证证书。
工信部发布《轮胎行业准入条件》
9月17日，工信部发布《轮胎行业准入条件》，并宣布于2014年10月1日起实施。该政策的发布，对轮胎行业发展、产业整合以及行业规范都将起到十分重要的作用。
据悉，该准入条件对投资轮胎生产装置的企业做了明确的规定，同时，还鼓励发展节能、环保的绿色轮胎，鼓励研发先进的生产技术。业内人士表示，目前多数轮胎企业均可达到上述标准，这对于规范行业发展，淘汰落后产能都将起到较好的效果。
监管新生产机动车环保达标
8月1日，环境保护部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局等五部委联合印发《新生产机动车环保达标监管工作方案》(以下简称《通知》)，《通知》强调建立机动车环保达标联合监管工作机制，严格实施国家机动车排放标准。坚持专项整治和日常监管相结合，以中重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法，坚决打击制造、销售环保不达标机动车违法行为，减少机动车污染排放。
该方案由环境保护部总牵头，负责新生产机动车和发动机环保达标监督检查工作，解释机动车排放标准。工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局等部门积极配合，分别建立相应的工作机制，落实责任分工，抓好组织实施。
纯电动物流用车
八项物流国家标准介绍 7月1日实施
国家标准委2013年12月31日批准正式发布八项物流国家标准，标准将于2014年7月1日开始实施。
这八项国家标准是：1、《物流企业分类与评估指标》（GB/T 19680-2013）适用于物流企业的界定、分类与评估，也适用于物流企业的规范与管理，是中国物流与采购联合会A级物流企业综合评估和评判的重要依据；2、《仓储绩效指标体系》（GB/T 30331-2013）适用于仓储经营活动的绩效评价；3、《仓单要素与格式规范》（GB/T 30332-2013）适用于仓储活动中使用的普通仓单，质押融资业务、期货交易中的可流转仓单等；4、《物流服务合同准则》（GB/T 30333-2013）适用于企业编写包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理及方案设计和规划等主要的物流服务的合同文件；5、《物流园区服务规范及评估指标》（GB/T 30334-2013）与《物流园区分类与基本要求》（GB/T 21334-2008）、《物流园区统计指标体系》（GB/T 30337-2013）两项国家标准形成物流园区的系列标准，适用于对物流园区的服务与管理；6、《药品物流服务规范》（GB/T 30335-2013）适用于药品流通过程中的药品物流服务，药品生产过程中涉及的药品物流服务亦可参照执行；7、《物流景气指数统计指标体系》（GB/T 30336-2013）；8、《物流园区统计指标体系》（GB/T 30337-2013）。
混合动力客车补贴政策或本月出台
我国混合动力公交车的补贴有望延续，相关政策有望年前出台。本轮混合动力新补贴政策力度将低于2009年，从原来的最高42万元降至10万元左右。
据中国公路协会客车分会相关人士透露，虽然普通混合动力客车的补贴将延续，但未来会采取逐步退出的机制。尽管如此，业内人士认为，对诸如宇通、金龙等混合动力技术和市场都已成熟的车企而言，仍属利好。
截至目前，我国新能源商用车中70%以上为客车产品，新能源客车是国内汽车企业在新能源领域研发生产和竞争的重点。混合动力客车约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。可以说，在有限的国内客车市场容量中，混合动力客车的市场基础较好，传统客车的市场份额正相对减少。2013年全国共销售新能源客车9000辆，其中纯电动客车仅1000辆左右，剩余大部分均为普通混合动力客车。
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