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同时，刘卫东分享了国内零部件行业的新动态，跨国公司和中国企业的进入新一轮择优合资阶段，现在都是选择整车或者优势零部件企业作为合作伙伴。国内零部件企业也通过全球整合，本土研发，技术创新等手段实现快速发展，零部件企业的角色也变得更加主动，目前已经开始主动向整车推荐新技术。零部件也通过进入体系的方式加入到整车合作中。
东风公司通过乾D3000自主品牌中期发展计划和DH310海外事业中期发展计划，东风通过更开放的采购策略，进一步完善供应商体系。
法士特作为国内最大的中重型汽车变速器企业，陕西法士特公司副总经理王凤波也在会上分享了法士特的发展。
陕西法士特公司副总经理王凤波
今年前11个月，法士特实现销售收入111.2亿，预计全年将完成约120亿元，比去年全年增长约10%。
目前法士特销售汽车变速器58.3万台，预计全年将完成约63万台，比去年全年增长约11%，继续保持行业领先优势。各项经营指标连续十二年名列全国齿轮行业第一，重型变速器年产销量连续九年稳居世界第一。
同时，在技术创新上法士特也一直不断加大投入，除了传统的手动变速箱，法士特还有包括AMT、AT变速箱，液力缓速器等产品，自主研发的16JS300作为未来匹配15升、16升发动机做好了技术储备。
王凤波在现场分享了法士特在优化产品研发流程、知识产权保护、人才培养、国际化合作等方面做出的努力，为中国汽车工业升级发展做出积极贡献。
平台化、全球化趋势 机遇挑战并存
在下午的分论坛讨论会中，包括一汽、潍柴、玉柴、汉德等在内的多家零部件企业分享了各自企业在战略布局和产品技术等内容。
平台化、全球化是未来的发展趋势，不仅带来了巨大的发展机遇，市场竞争加剧对国内企业也意味着巨大的风险，如何发挥协同优势，建立核心供应商的采购体系，完善产业链布局，打造企业核心竞争力也是大家讨论的重点。
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