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小编刚刚得到两张中国重汽最新流线型驾驶室谍照，看架势是要将降风阻发掘到淋漓尽致，赶紧来看下吧。
单从外观看，这辆车最大不同就是前脸，低位保险杠向外探出。和平头车相比风阻系数会更低，取消了侧导流槽，驾驶室腰线从前脸一直延伸到侧导流板，和A7及T系列相比大灯也做了改进。
中国重汽新卡车
挡泥板和车身的“侧裙”连成一体，导流罩也和普通车相比衔接更加顺畅，唯一不变的是反光镜，但这辆车是否就是定型车目前还不知道，会再做哪些小改动也就只能来揣测下了。
挂车和普通车也不太一样，小鹅颈挂车，厢体微微向上弓起，也是流线型设计，挂车一体式“侧裙”将轮胎也“藏”了起来，一切都是为了降风阻。
车身侧面和重汽T7H相比，虽然都有轮眉，但这辆车驾驶室离轮胎的距离更近，大胆猜测下，前桥会不会是气囊悬挂？
国内目前无论是自主品牌还是合资品牌都未发现有全气囊的牵引车，但在欧洲配备全气囊的车型并不稀奇。至于重汽这款超低风阻的车会不会也用全气囊悬挂，小编还不得而知。
总之前脸设计成流线型，再加上 疑似定位高速物流，那么大胆猜测下，这款车很有可能是全气囊悬挂。如果是，那在国内的牵引车市场将会是个不小的突破。全气囊牵引车不光是驾驶室的舒适性会 更好，当车辆达到一定速度时前桥气囊会将车头高度降低，贴在地上跑，再将整车风阻系数降低。
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