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2014年，MPV成了中国车市新的增长极。乘联会的数据显示，2014年，国内MPV销量达131万辆，同比增长41.6%，增速高于其他所有细分市场。
MPV市场越来越火爆，“玩家”也越来越多。一些从未涉及MPV市场的车企如今也闯了进来，开瑞就是其中一个。1月27日，开瑞K50在安徽合肥正式上市。定位“7座宽体多功能MPV”，售价4.68-6.98万元的开瑞K50，一上市便剑指上汽通用五菱宏光S。
开瑞K50
K50 = KO 五菱？
从命名上看，开瑞的“野心”已经很明显。
开瑞K50，谐音像是KO（Knock Out的英文简称，指拳击赛时直接把对方击倒）（或者PK）五菱。对于这样的命名用意，开瑞营销公司副总经理李学用未予评论，但是，他明确向汽车产经网表示，“开瑞就是要紧贴上汽通用五菱，开瑞K50不怕比。”
对于K50的产品优势，李学用信心十足。他认为，相比于五菱，K50至少有3点优势：第一是大空间，K50的轴距相比五菱宏光S增加了80mm，这使得其整车性能与舒适性大大提升，也满足了消费者在空间上的更多需求；第二是高通过性，K50拥有170mm的同级最大离地间隙，甚至超过SUV普遍160mm的离地间隙，而五菱宏光S的离地间隙则为150mm；第三是低噪音，K50与奇瑞捷豹路虎、观致等车型共享NVH测试实验室，这使得其怠速噪音测试指标达到了41分，优于五菱宏光S的43.2分。
对于这些优势，李学用将其归结于和奇瑞母公司技术共享的结果。据了解，开瑞K50的发动机正是源于奇瑞的ACTECO-1.5L发动机，而这一发动机同样搭载于奇瑞E5、奇瑞E3与艾瑞泽3上，较之五菱7.5L的百公里油耗值，K50具有更经济的燃油性（百公里6.9L）。
2015年销量倍增 冲刺12万
在产品上，开瑞和五菱“不怕比”，但在销量上，开瑞和五菱却是没法比。
目前，在MPV市场，上汽通用五菱有五菱宏光和宝骏730两把利器，其中宝骏730一上市就成绩斐然，上市首月销量破万辆，11月销量更是突破3万辆，创下新高；而月销量近7万辆的五菱宏光系列则始终以超大“比分”，在整个MPV市场的竞逐中遥遥领先，稳坐MPV市场的头把交椅。
李学用说，“五菱宏光背靠上海通用，霸主地位一时难以撼动，而开瑞之前未涉及MPV市场，吃了大亏。如今，K50上市，开瑞会迎头赶上，2015年，开瑞K50要做到5~8万台车的年销量。”
对于公司2015年的总销量，李学用也非常乐观，他表示，K50的上市会带动开瑞整体销量，2015年，开瑞将保底完成8万辆，力争突破12万辆的年度销售目标。“五菱卖得好，因为其70%来自置换，K50的销售核心也是首先满足客户的升级需求。”李学用说。
此前，开瑞只有微客与微货两类车型，2014年“销量平平”，累计销量为6万辆。2015年，随着K50以及之后多款改款车型的推出，开瑞产品线将大大丰富，销量翻番至12万辆并非遥不可及的目标。
李学用向汽车产经网分析说：“未来3-5年，面包车可能会消失，消费者需要更安全、更舒适的汽车，而这正好是奇瑞的强项，开瑞将把奇瑞十多年的优势转化为紧凑型MPV和SUV化MPV的销量。现在，K50只是一个开始。”
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