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回杭州过年，要说变化，那就是街上突然新增了不少比亚迪纯电动公交车。
在杭州，看到路上那么多的比亚迪纯电动公交车时，记者着实被吓了一跳。但更吓人的还在后头——据说2015年底前，杭州纯电动公交车数量要达到1600辆规模，更是吓人不轻。
为什么说“吓”到了呢？
首先，杭州2014年8年之前发展的纯电动公交车，清一色是“本地造”的万向品牌，而现在满大街跑的纯电动公交车是比亚迪。虽说去年4月底时曾传出“比亚迪在杭州投15亿建电动客车生产基地”的消息。但距时不到一年，比亚迪纯电动公交车就已经穿梭于杭城的大街小巷。这建厂、造车的速度也太快了吧？
其次，此前，杭州发展纯电动公交车速度非常缓慢。记者2014年8月调、查杭州新能源公交车运行情况时，当时仍仅有5辆纯电动公交车处于运营状态，而这5辆车还是2012年6月投放的，2013年开始计划新增的100辆车一直由于充电设施未建好被搁置。而现在， 杭州突然性就新增了上百辆规模的纯电动公交车，这“前慢如蜗牛，后快如火箭”的节奏，也着实叫人吃惊。
2月26日，记者抱着一堆疑惑，电话专访了杭州公交集团相关人士及比亚迪内部人士。
采用租赁模式 已投放300多辆
杭州公交集团科技信息部工作人员告诉记者，自去年10月起，杭州开始陆续投放比亚迪纯电动公交车，现已投放了300多辆，分别在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路线中运行。
“我们对这些车辆采用租赁模式，是从西湖电子集团租赁过来使用的。”该工作人员说，除了车以外，与纯电动公交车相配套的充电设施，也均由西湖电子集团提供。“目前，双方就具体的车辆租赁办法还在商议中。”
西湖电子集团是谁？与比亚迪又是什么关系呢？这就要把时间推回2014年4月底，当时杭州市政府与-比亚迪签订合作框架协议中，西湖电子集团是主体方之一，与比亚迪签署了项目落户协议和新能源汽车产业合资合作协议。也就是说，比亚迪在杭州的合资建厂一方，即是西湖电子集团。
正有了西湖电子集团的参与，杭州运行中的比亚迪纯电动公交车与深圳的不同，车身刷的是“西湖?比亚迪纯电动大巴”几个醒目大字。
此外，记者还了解到，与其它城市运行的比亚迪纯电动公交车，有四处大不同：一、车辆涂漆非常漂亮，采用蓝白色车身，清新又大方；二、安装了“爆玻神器”，即司机通过一个开关，可瞬间同时“秒爆”4扇大窗，“炸”出4条逃生通道；三、电池组里装有灭火装置，一旦起火，驾驶员只需要启动一个按钮，电池组里的灭火装置就能自动喷出干粉扑灭明火；四、车辆配备了4G WiFi上网功能，乘客可免费上网。
年底前完成1500辆比亚迪投放计划
更震惊人的消息是，杭州今年还要再投放比亚迪纯电动公交车1000多辆，年底前要完成1500辆的投放计划。
杭州公交集团科技信息部工作人员透露，“杭州原本计划2014-2015年两年间要完成1500辆比亚迪纯电动大巴的投放，但去年仅完成了300多辆，因此，今年要完成剩余的1000多辆计划。”
“从已投放的车辆运行情况来看，比亚迪的车还不错，充电4-5小时后，能完成单日200公里的公交运营任务。”该工作人员说，他们最担心的，就是到今年夏天时，大批量的比亚迪纯电动公交车能否在高温下正常运行。
已投放的、及今年要投放的比亚迪纯电动公交车，均出自比亚迪的杭州工厂吗？
比亚迪商用车销售事业部市场部总监王瑷珲表示，已在杭州投放的比亚迪电动大巴主要是在外地工厂进行生产，部分车辆在杭州工厂组装。“不过，等杭州工厂完成建设完工后，今年要在杭州投放的大部分车辆会在杭州工厂进行生产与组装。”
杭州年底或达到1600辆电动大巴运行规模
此前，杭州发展纯电动公交车时，一直采用的是万向品牌。未来，还会新增万向车吗？
该工作人员表示，“目前，公司还没有其它品牌纯电动大巴的投放计划。”但他告诉记者，之前一直因故一直未运营的100辆万向纯电动大巴，去年底前已经投放了50辆，剩下的50辆今年会陆续投放使用，换电站建在九堡。“不过，之前17路使用的5辆万向纯电动大巴已经返回厂家，当时只是作为试用车进行试验。”
也就是说，如果比亚迪的1500辆电动大巴投入计划可按时实施的话，再加上万向的100辆车，杭州今年底将达到1600辆的纯电动公交车运营规模，占到公交车总量的1/3（杭州主城区公交车总量约4600多辆）。
如此高的纯电动公交车份额比例，无论以后发展得好与否，杭州一定在未来的新能源客车产业发展中占到重要位置。
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