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最高补3万5 史上最高淘汰补贴京城遇冷

商用车之家讯:据现场工作人员介绍,领取老旧机动车淘汰补贴的流程,从车辆注销开始,到补贴到账,需要1个月零3天时间。目前来领取补贴的,都是2014年已经办理车辆注销的车主,因此,其补贴标准按照2014年标准执行。

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       2月4日,《北京市进一步促进老旧机动车淘汰更新方案(2015~2016年)》(简称《更新方案》)正式发布,这是北京市实施老旧机动车淘汰政策的第三阶段。从补贴额度来看,受益最大的就是商用车,尤其是重型载货车及大型客车。但据记者的实际走访与了解来看,高补贴之下,车主的积极性却并不高。


补贴中心未见商用车主


       2月11日正是农历小年,记者来到位于北京市南四环的老旧机动车淘汰更新南部中心,虽临近年关,这里依然热闹。该中心上午的工作时间是从8:30开始,当记者9:00到达时,手持表格办理相关补贴手续的车主已络绎不绝。在10个办理窗口中,由于受理速度较快,排队的队伍并不长。


       据现场工作人员介绍,领取老旧机动车淘汰补贴的流程,从车辆注销开始,到补贴到账,需要1个月零3天时间。目前来领取补贴的,都是2014年已经办理车辆注销的车主,因此,其补贴标准按照2014年标准执行。由于用户在领取补贴之前还有其他环节需要办理,因此目前暂无按照新补贴标准执行的车主。记者注意到,刚刚公布的新补贴标准已在该中心接待处明显位置张贴。


       记者在该中心停留的1个多小时时间中,并未见到一位前来办理卡车及大中型客车补贴手续的用户。据现场工作人员介绍,该中心每天办理的补贴业务有三四百单,但办理卡车及大中型客车补贴的用户并不多。


重型载货车、大客车最受益


       从最新公布的补贴政策金额来看,受益最大的无疑是重型载货车和大型客车,较上一轮补贴均提高5000元,分别为17500元和21500元,除微型车额度不变外,其他车型的补贴提升幅度在1000~1500元之间。《更新方案》的另一特点是可以与国家汽车以旧换新补助政策(报废更新补贴1.8万元)同时享受。过去两年,老旧车报废补助的原则是,北京政策和国家政策二选一,可选补助高的一方,但今年调整为两个政策可叠加使用,这意味着对于重型柴油车来说,补助最高为35500元。


       但是,这种“1+1”补贴却并不好得,使用10年是个关键节点。根据2014年老旧汽车报废更新补贴车辆范围的车辆类型来看,限定在重型载货车,即使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限,并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型,不含全挂车和半挂车),也就是说,只有重型载货车可以同时享受两种补贴,车辆使用10年的可以享受17500+18000元的补贴,即35500元;10年以上的车辆可享受15500+18000元的补贴,即33500元。


       同时,本次调整不针对转出车辆进行补贴。据悉,由于目前全国已有300多个城市提高二手车转入环保标准,造成北京车辆转出困难,而旧车残值不断下降,转出车辆可能无法正常落户。为鼓励车辆提前报废,今年的新政策规定,对转出车辆不再予以补助。


淘汰划算吗


       缘何享受淘汰补贴最高的大客车和重型载货车,车主的行动却跟不上?据中铁物流集团有限公司副总裁高维志介绍,在物流企业中,一般重型载货车的使用寿命在6年左右,保养较好的车辆使用时间可以达到8年,能使用10年的车辆基本没有。按照国家汽车以旧换新补助政策,使用10年及以上的重型载货车才可享受补贴,那么能够达到北京市与国家补贴政策叠加使用标准的重型车并不多。


       高维志告诉《中国汽车报》记者,作为用户,当然希望报废补贴的标准越高越好。往年北京市老旧机动车淘汰对转出车辆提供补贴,很多用户会选择将车辆转到外地,除了可以获得转出补贴1万元外,二手车残值也能达到1万~2万元,因此车辆转出更为划算。但按照今年没有转出补贴的情况来看,多数车主可能会选择报废补贴。据高维志透露,如果车辆在4S店报废,只能获得4S店相关手续费用减免,按照废铁变卖则更加不值钱。因此,今年的新补贴政策或促使很多重型载货车车主选择报废补贴。对于客车而言,大型客车的补贴额度最高,为21500元。北京欧凡德隆汽车租赁有限公司相关负责人表示,在车辆达到报废年限之前,公司通常会选择二手车转卖。客车的使用情况不同于卡车,由于路况较好,且不存在超载情况,车辆的使用时间通常可以达到8年。该负责人称,8年后大型客车的二手车残值高于2万元,“肯定比补贴划算。”该人士说。


企业奖励独缺商用车


       在专门办理北京市老旧机动车淘汰更新的网站——北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统上,有一栏企业奖励。在这一界面,提供的企业奖励车型全部为乘用车,虽然有个别卡车企业位列其中,但并未像乘用车一样,提供具体推荐车型及奖励金额。陕汽黄换绿项目组工作人员向《中国汽车报》记者介绍,企业奖励对车辆价位影响不大,同时,企业提供奖励大多是在拥有政府补贴的前提下,在目前政府对企业没有提供相关补贴的情况下,卡车企业暂不参与企业奖励。


       同时,商用车价格的不透明也是企业不参与奖励的一个重要原因。一般卡车都是根据用户实际使用情况进行配置,因此价格存在较大的浮动区间。而客车的点单式生产更加缺少稳定的价格参考,因此,卡、客车企业如参与企业奖励,也多半无法提供具体车型及价格参考。


       去年从9月15日开始至10月31日,北京市阶段性加大报废老旧机动车的补助额度,每辆车的补助平均增加3000元,最高增加补助额度达到5000元。在补贴增加的刺激下,北京市共淘汰老旧机动车42.6万辆,较39.1万辆的年度目标超额完成。据悉,今年北京市老旧机动车的淘汰目标是20万辆。




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