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按照中国百姓的传统习俗，农历大年初一才是新一年的开始。每每快到春节，总会有人感叹时间的流逝：“忙忙碌碌又一年。”但人们又喜欢说：“忙了，日子才过得充实。”
编采人员也忙忙碌碌了一年，尽管辛苦但很充实。春节假期就要来到时，家在外地的小伙伴们手握一张小小车票，带着一年的思乡之情回家探亲。也正是趁这个机会，身为记者的归乡之子对自己曾熟悉不过、但越来越陌生的家乡客运市场和卡车市场进行了走访调查，于是便成就了我们这期的这组报道：新春记者走基层。
这组报道涉及到的城市有陕西西安、河北邢台、河南安阳等地。这些地方的客运市场与卡车市场在春节前后“忙不忙”？过去一年过得是否充实？我们一起来看记者从一线带回的报道。
羊年春节前的3天，和春节后的10天，是这次记者走基层的两个主要时间段，关注点聚焦于当地客运和卡车市场。
马年腊月二十七，家在陕西西安的一位同事选择了西安市城北客运站和城西客运站两个站点来了解西安客运市场，同时还就当地的重卡市场进行了走访；除此之外，羊年春节前夕，家在河北邢台和河南安阳的两位小伙伴也就当地的客运市场和重卡市场进行了走访。
羊年大年初一，在出门拜年的路上，记者特意关注了河南郑州和安阳客运市场的情况；大年初六，又再次对安阳的客运市场和卡车市场进行了深入的采访和调查。
从记者对西安、郑州、安阳、邢台等地市场了解到的情况来看，无论是客运市场还是卡车市场，给人的直观印象就是：不太忙。换言之就是市场情况稍显平淡。不过，通过对一线信息进行筛选，还是可以看到，不同地区的客运及卡车市场存在着许多值得深入挖掘的关注点。比如，西安地区的用户在选购自卸车时反映“国四”排放车动力不足；安阳地区某重卡品牌居然能把市场“垄断”，十分出人意料。而对于客运市场，整体“不景气”是上述地区市场的共同点。好在春运给客运市场增添了一丝活力，以至羊年春节客运市场能够不那么让人失望。
客运市场关键词：春运、刚需、突破
用一句客车营运老板的话讲：春运，是客运市场冬天里的一把火。此次走访，我们主要关注的就是春运期间客运市场表现怎样？通过走访，羊年春运相比前几年，客运站工作人员没有想象中的那么忙。
记者从一线市场反馈回来的信息：2015年西安城北客运站节前春运客流量与去年相比大约下降了30%。邢台客运中心汽车站，羊年春节这几天的发车频率与平时比虽然有增长，但与往年相比还是下降了不少。同样的情况也发生在河南安阳客运站。
尽管客运市场受到高铁、私家车、夜间强制司机休息等因素影响，越来越不景气，但对于一些城乡短途客运来说，人们乘坐客车返乡是刚需。比如在邢台市周边的一些县城与乡镇，由于没有火车站，人们出行只能靠客车。也有客运司机提出，现在私家车越来越多，火车不方便到达的地方对客运班车的需求在逐渐被削弱。
虽然客运市场的总体表现并不乐观，但对于个别城市而言，如果能把握住客运高峰的机遇，稳住客流不至于大量流失还是有所期待的。比如，安阳客运市场在羊年春运期间，表现就很良好，很多长途线路还要增加班次。此外，外出务工人员主动找上门提出要包车返乡，这样的需求机遇，应该牢牢抓住。
突破，是记者在羊年走基层时，总结出客运市场的第三个关键词。北京、郑州、西安、安阳、邢台等地的客运站，越来越把提供便捷服务作为吸引乘客的主要手段。此外，站内人员主动出击找生意，也成为当前突破客运市场持续降温的积极措施。在安阳，客运站市场销售人员就针对高校大学生春节回家的需求，选择在客运出行高峰期，把临时售票点设置在校园内，为大学生提供便捷购票服务的同时，也增加了自身的运营收入。
重卡市场关键词：国四、LNG、市场格局
新春记者走基层，是报社小伙伴们每年回家探亲都会做的一件事。羊年春节期间，通过对西安、邢台和安阳的走访，我们总结出这些地方的重卡市场有三个关键词可以关注，即国四、LNG、市场格局。
国四排放升级是去年卡车领域的一个重大事件，尽管当前国四排放标准已经实施，但围绕国四，还是有很多热点问题值得关注。
西安当地的重卡销售人员向记者反映，国四车最大的一个问题就是销售难。究其原因仍旧是购车成本增加、后期的维修保养不方便。此外，西安地区的一些自卸车用户还反映国四车动力不足的问题，虽然已在预料之中，但我们还将持续给予关注。
对河南安阳地区的重卡实施国四的情况，记者也专门进行了了解。当地经销商表示，安阳用户对国四车的认可度较高。此外，安阳重卡市场或多或少受到了国四升级的影响，“之所以春节过后前来看车的人这么少，市场不那么热，一个很大的原因就是去年国四排放标准实施之前，一部分国三车提前透支了今年的重卡市场。”安阳正大汽贸一位销售人员告诉记者。
除国四实施的相关问题外，天然气车是另一个热点问题。国际原油价格持续下跌，搅了LNG重卡市场的局。记者在安阳对一个店面很大的4S店走访时看到，在占地40余亩的停车场，LNG重卡的库存量占比很大。经了解得知，去年上半年LNG重卡被很多人看好，于是，很多经销商开始增加LNG车的库存。但下半年油价不断下跌，气价却不占优势，LNG重卡开始走下坡路。“现在，LNG车的库存量占我们总库存量的四分之一。现在油价开始回升，我们对LNG车辆依旧看好。”该经销商告诉记者。
对于西安的重卡市场，马年LNG 牵引车销量不错，这主要是因为加气比加油便宜。不过，LNG车区域性较强，有些地区加气方便，客户就买，有些地区 加气不方便，客户就不敢买。像渭南的加气站特别多，高速公路上都有加气站，渭南的牵引车就比较多。
通过对这几个城市的卡车市场进行走访，记者还发现这些区域的市场格局也很有地方特色。比如在安阳，某重卡品牌的市场占有率超过60%，几乎处于垄断地位。其实，无论哪个重卡品牌，其产品在全国市场很难做到全面均衡覆盖，每个区域市场的格局也存在着不同。对此，业内人士告诉记者，之所以形成这样的局面，当地经销商是否给力是一个重要因素。
羊年春节已过，愿在羊年里，商用车产业链上下游的各相关方都“忙起来”，共同发“洋财”。
春运给客运市场增添了一丝活力。
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