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发动机马力选择
同一款发动机，马力越大，加速性能越好、爬坡性能越好、重载时最高车速越大、运行时换挡次数越少。
因此，如果车辆想要获得好的加速度、好的爬坡性能、最高车速较高、减少换挡次数时，需要选择相对较大马力的发动机。
变速器选择
1、变速器档位数的选择：档位数越多，1档爬坡能力越强；档位数越多，换挡时发动机转速变化越小，发动机更能工作在经济区，油耗越低。
2、变速器扭矩的选择：变速器的额定输入扭矩不能小于发动机的最大扭矩。例如：WP10.336E40发动机最大扭矩1500Nm，可以匹配10JSD160变速器，但是不能匹配10JSD140变速器。
3、同步器的优势：带同步器的变速器，换档时齿轮自动吸入，换档平顺性好，换档冲击小。
后桥的选择
1、后桥速比的选择：后桥速比越小，同等条件下最高车速越高，经济车速越高，高速运行时越省油，但车辆爬坡能越差，最高档加速能力越差。
2、单双级桥的选择：单级桥只有主减速器一对齿轮啮合，传动效率高，省油；双级桥有主减和轮边减两对齿轮啮合，传动效率低，但是半轴上扭矩小，可靠性较高。
动力总成选择 大功率发动机＋直接档+小速比的优势介绍
1、大功率换挡减少，保证发动机工作在经济转速区,爬坡动力强；
2、直接档变速器+小速比后桥可以实现和超速档变速器+大速比后桥相同的最小传动比，两种配置经济车速一致；
3.直接档时啮合齿轮数量较少，传动效率较高，节油2%。
总结
经常使用最高档行驶的车辆，建议使用直接档+小速比配置；经常使用次高档行驶的车辆（例如重载时车速低，空车反馈时才使用最高档实现较高车速），建议使用超速档+大速比配置。
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