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混动公交车节能40%！吹的吧？
还真不是。全新一批大金龙插电式气电混合动力公交车（包括10.5米和12米车型），一共46辆，在今年1月大摇大摆开上了厦门街头，分别投放于651路、118路、18路。这也是厦门首批投入的插电式混动公交车。
为啥说40%节能不是吹的？底气就来自于“真插电”。
市场上有不少“伪插电”。这些车倒不是不能充电，而是很多司机不愿意充电，嫌麻烦。要知道，传统新能源公交车配套的往往是，类似于磷酸铁锂这类的慢充电池。这类电池即使用在混动公交车上，充电也要半小时以上，有些司机懒得等，反正不充也能跑，也就出现了越来越多“伪插电”。
大金龙这批混动车用的可是多元复合锂电池（微宏动力出品），可在8分钟内完成充电。（不相信的小伙伴，可以去重庆见识下，重庆用的快充电池的纯电动公交车，都是10分钟就充满电。）
30岁驾龄的何师傅是开这批车的651路的司机，他对新车赞美有加：“以前LNG车每天都要去排队加气，现在两天加一次气就可以了。”这样算起来，充电的时间远远少于加气的排队时间，司机们当然就去真充电了。
真插电”带来的，就是“真省油”！省到什么程度，某些线路某些车百公里油耗控制在10L以内。
数据好吓人！但真不是吹牛皮。不信，厦门的走起。
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