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最近，针对“发动机十万公里保养”这一话题，在行业掀起一阵波澜；有说发动机十万公里保养不现实的；有说通过换机油可以实现的；有说三万公里保养才是最合适的；有说十万公里保养可以但是会损害发动机的……
十万公里保养是否可行？是要拿硬技术、硬功夫说话的。面对行业的众说纷纭，福田戴姆勒欧曼GTL超能版，就凭借其“技术硬实力”实现了十万公里的超长保养周期。
首先，看看机油与发动机保养有什么关系。
机油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢会加速发动机磨损。
长期高温导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。
各机件摩擦产生的金属碎屑、从空中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油使机油粘度降低。
燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等成分使机油变质。
一句话：机油在高温下变质，失去保护的发动机会吸入杂质，导致故障。
欧曼GTL超能版重卡如何实现发动机十万公里保养的“硬功夫”？
硬功夫第一招：防变质！
欧曼GTL超能版搭载的ISG超能动力利用世界首创的独特湿式缸套设计，近似干湿结合缸套，上部水冷却，中部刚性支撑，下部机油冷却，这种独特设计不仅能保证发动机的良好冷却，又能保证缸套的稳定性，避免发动机缸套变形导致的“下窜气上窜油”现象，能有效延缓机油氧化和防止污染。
来自石家庄的欧曼GTL超能版车主位松师傅表示，经过6个月的实践证明了康明斯ISG超能动力10万公里的保养硬功夫。湿式缸套设计，不用担心机油受高温变质，以前的车都1-2万公里就要保养一次，少则半个月，多则一个月就要去服务站保养一次，太耽误事儿了，既费钱又费时间，很不划算。
硬功夫第二招：滤得清！
康明斯ISG超能动力采用NanoNet™专利纳米技术的燃油滤、机油滤，燃油滤清系列产品对4微米以上杂质的过滤效率达到了98.7%，对水分离的效率更是高达99%。采用加注装置和添加剂的旋装式滤清器及纳米材料复合滤纸，ISG超能动力专用滤清器将化学添加剂、传输和滤清能力综合在一个集成系统里，显著提升发动机、机油和滤清系统的性能，结合康明斯发动机独有的超高压喷射技术，燃烧室优化控制技术等可实现十万公里间隔。
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