美国能源部牵头的“超级卡车”计划，计划将现有卡车的油耗降低５０％，排放标准则高于欧洲实行的欧V标准。美国纳威司达公司因为其在卡车空气动力学，发动机燃烧效率，废热回收，混合动力等项目的研究水平处于世界领先地位，而成为该计划的主要实施者之一。
2012年年初，纳威司达公司同美国能源部续签了参与“超级卡车”计划的合同。2月13日，纳威司达公司在北京举办了以“新动力，跃龙年”为主题的媒体见面会，向国内有关媒体介绍了美国的“超级卡车”计划，并希望与中国同行共同分享美国先进的发动机技术和尾气排放上的管理经验，这对中国汽车工业的可持续性发展具有重要意义。
纳威司达中国区总裁万如意先生首先介绍了纳威司达对2012年度的中国卡车市场的展望，对中国卡车市场的前景十分看好。他希望能够同中国相关企业共同分享纳威司达在发动机燃烧效率及后处理等方面的先进技术，与中国同行合资或合作，共同研究和生产新一代卡车，共创共赢。
纳威司达（中国）产品及技术研发副总裁严敬德博士随后介绍了欧洲和美国排放标准的差异。他说，与美国车“粗狂”的外表不同，在发动机节能减排方面，美国厂商一直走在世界的前列。因为，美国是世界上最早立法，对汽车排放作出限制的国家。美国环境保护署(U.S Environmental Protection Agency, EPA)指定的 EPA 2010排放标准是世界上最严格的排放标准之一，在多项有害物质限制上均领先于欧洲目前实行的欧V标准。严敬德博士还说，作为世界领先的商用车企业，纳威司达一直将发动机技术的创新作为公司发展的战略重点之一，该公司生产的发动机可以达到世界上所有国家的排放标准。
最后纳威司达动力总成产品研发中心技术院士雷宁博士介绍了美国的“超级卡车”计划。他说，由于美国地面物流高度依靠卡车，因此控制卡车油耗，对美国石油安全和物流成本都至关重要，对美国的环境保护和能源安全也具有重大意义。 50年代初，美国也曾被汽车带来的大气污染问题所困扰，为解决这一问题，美国政府制定了汽车节能减排的高标准。高排放标准促进了企业不断投入资金用于发动机技术上的研究，推动了行业研发能力，促进了汽车工业的可持续性发展。2009年，美国能源部牵头，邀请了部分世界领先的卡车和发动机制造商参与美国的“超级卡车“计划。根据这一计划，能源部和有关厂商共同出资，研发油耗低于现在卡车50%的新一代卡车。作为第一批参与”超级卡车”的，纳威司达并将继续为实现降低卡车油耗的目标进行努力。
