——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
【商用车之家 原创】炎帝降沐姜水，武王伐纣挥兵，秦王获雉称霸，韩信暗度陈仓……历史传奇层见叠出，像汩汩不息的湍流，为秦川大地增添着豪迈的英雄气息。古城西安，自古便是兵家必争之地。三国时期，诸葛亮曾在此屯兵与司马懿对阵。当年的金戈铁马换来的是今日中国汽车工业的繁荣兴起。陕西重汽、法士特、汉德车桥等一大批中国现代汽车工业的翘楚都诞生于此。在古老“城池”的陪伴下，他们一路风尘一路歌，见证着三秦大地的历史变迁，演绎着一段又一段的汽车工业传奇。
陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽），前身是陕西汽车制造厂。1968年，陕汽奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史。“延安”重型军用越野车先后参加了35周年、50周年和60周年国庆阅兵仪式。建厂至今，陕汽共生产各类汽车60余万辆，为我国国防建设、国民经济和社会发展做出了重大贡献。
1970年建成并成功试制出的第一辆“延安”SX250型重型军用越野车
上个世纪80年代初，为解决我国汽车工业“缺重”的问题，原“中国重汽集团”斥巨资引进了国际著名重型汽车品牌———奥地利斯太尔系列产品，并以斯太尔项目为纽带，将重汽集团下属的三个仅有的整车生产基地：济汽、川汽(即：重庆重汽)、陕汽联合起来，成立了“重型汽车工业联营公司”，共同研制、开发、生产适合中国本土使用的斯太尔系列重型汽车。
上个世纪80年代初斯太尔系列重型汽车
当初所引进的斯太尔技术，在国外处于上世纪70年代末、80年代初的水平。斯太尔技术的全面引进在—定程度上为中国重卡注入了一针催化剂。斯太尔技术的全套引进历经吸收、融合，国产化。斯太尔从瞒跚学步的婴儿走出了关键性的一步，同时也实现了质的飞跃，改变了中国民用载货车有轻无重的历史。作为中国重卡第二代毛力车型，斯太尔车以其承载力强、适应各种环境的路面及低廉的价格赢得了用户的喜爱。
如今，我国重卡行业开始追求差异化，各大生产商开始更新斯太尔技术，斯太尔对重卡行业的影响力不断减弱，但是，不可否认的是，斯太尔技术的引入，成就了我国重卡发展史上的一个时代，一个黄金时代。
进入21世纪，作为亏损高达80亿元的国有大型企业集团，原“中国重汽集团”正式一分为三。重汽的核心和主体部门保留“中国重汽”的称号，划归山东省管理，原重汽集团三个整车生产厂之一的“济南重汽”改称“中国重型汽车集团有限公司”。而另两个整车生产厂———重庆重汽与陕西重汽，分别下放重庆和陕西地方管理，组建为“重庆重型汽车集团有限公司”和“陕西重型汽车集团有限公司”，今天的陕汽由此诞生。
陕汽“重获新生”之后，在2003年5月，首批陕汽奥龙S2000系列重型牵引车成功下线。奥龙S2000系列重型牵引车在保留了斯太尔重型车原有成熟总成的基础上，对驾驶室进行了大幅改进。陕汽计划逐步用该系列车型替代原斯太尔重型牵引车，使其成为物流服务的主导车型。
陕汽奥龙S2000系列重型牵引车
陕汽奥龙S2000系列重型牵引车的全面上市，标志着陕汽产品在开发理念上开始由实用型向舒适型转变。
同年8月，继奥龙之后，陕汽又推出了一款有着里程碑意义的重型卡车——德龙F2000。陕汽德龙F2000是陕西汽车集团公司在采用德国MAN F2000驾驶室、前桥的基础上，自主开发的我国新一代重型车。据介绍，该车型的技术性能和配置，大大高于当时采用斯太尔技术开发的各种品牌重型车。德龙F2000的成功上市，毋庸置疑地成为当时中国新一代重卡卓越品质的象征和市场的新宠。据有关资料记载，第一批下线的20辆德龙F2000，就由当时云南最大的运输公司——云南交运将车提走。
标志着中国第三代重卡诞生的德龙F2000
德龙F2000既继承了德国知名产品的高贵血统，又进行了大量国产化改进，从推向市场的第一天起，它就好评如潮，重要的是，德龙F2000的上市标志着中国第三代重卡诞生。
也许是德龙F2000的促进作用，在2004年，陕汽与德国MAN公司在北京签署全面引进MAN重卡技术协议。根据协议，陕汽将引进全球畅销的MAN F2000重型汽车驾驶室技术、底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术。
但是，好景不长，陕汽与MAN，最终还是在发动机项目上分手了，取代MAN进驻西安的，是中国柴油机行业最大的外资投资者——康明斯。
由于20世纪末，我国经济发展保持高速增长的势头，所以，中国重型卡车工业自20世纪末至21世纪初一直保持着快速成长的态势。并且，当时预期实施的国家第三阶段汽车尾气排放法规也对中国柴油发动机的技术进步起到了巨大的推动作用。
陕汽集团与康明斯合资生产ISM型11L重型柴油发动机
终于，在2005年9月，陕汽集团与康明斯有限公司在西安正式签署西安康明斯发动机有限公司合资合同。新公司将由双方在西安以50:50的比例共同组建，生产康明斯ISM型11L重型柴油发动机。根据合同，双方合资组建的西安康明斯发动机有限公司注册资本2400万美元，生产康明斯11L全电控发动机，功率范围305-440马力。合资公司将采用与欧美市场同步的技术引进模式。
2011年年底，陕汽的又一颗硕果——德龙M3000，在商务年会上正式发布。此产品是针对国内标载运输市场，突出轻量化而设计的。同年，在服务型制造战略的引领下，陕汽在业内率先推出天行健车联网服务系统。据了解，该系统可以有效实现“人-车-路-货”四点实时信息共享。天行健系统一经问世，就已经打破了中国重卡行业用户传统服务模式，开启了陕汽重卡车联网服务的新纪元，从此，陕汽进入了互联网时代。
陕汽德龙M3000上市
