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一个金龙
【事件】2015年5月11日，携旗下金龙客车、金旅客车、海格客车集体亮相北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称北京道路运输展），“三龙”首次联合行动，可以说是廉小强贯彻与强化“一个金龙”概念的标志性事件。
【语录】“知耻而后勇，哀兵必胜，骄兵必败，我们要清楚知道自己的优势和短板，金龙汽车集团的短板在哪里？厦门金龙是重灾区，问题最多，所以我要去兼任他们的董事长。”廉小强如是说。
与其他领导偏爱“扶优扶强”策略不同，廉小强的一贯作风就是要深入到问题最多的地方去，“金龙汽车集团的短板在哪里？厦门金龙是重灾区，问题最多，所以我要去兼任他们的董事长。”
在媒体面前，廉小强从不躲闪金龙汽车集团的短板。他常说，知耻而后勇，哀兵必胜，骄兵必败，“由于不同股东拥有同样的产品，‘三龙’在市场能量和品牌影响力上相互抵消，呈现出三方利益竞争有余、协作不足、重复投资、资源浪费、战略重点各自为政等问题。但我们有足够的耐心来促进‘三龙’的融合，尽管在流程上存在一定难度。”
作为金龙汽车集团顶层设计者，廉小强要从集团层面完成对“三龙”一个大股东的改造，通过促进对三方产品结构的重塑，力争把困扰多年的各自为政以及在采购、生产、销售等环节不能形成合力的问题逐步解决。
“三龙”融合的第一步棋，先从统一品牌形象说起。
北京道路运输展期间，“三龙”联合参展，气势盖过了同台竞技的行业老大宇通。这虽不是“三龙”首次联合参展，但却是其首次联合行动。早在2013年北京道路运输展上，“三龙”就曾联合参展，只不过那一次仅仅是在一起参展，并没有以集团名义开展联合动作。
而这次联合参展则大有不同，在同一时段内，“三龙”联合举行了产品发布会，这是廉小强贯彻与强化“一个金龙”概念的重要一步。据悉，此次金龙汽车集团在1600平方米超大展位上集中展示了15款新车，产品涵盖新能源客车、客运旅游客车、中高端公务用车、微循环公交车等全线新品。
统一战线，协同发展，是廉小强所希望看到的。而“三龙”融合的第二步棋，则是统一研发团队。以前，“三龙”分别拥有独立的研发团队，这虽然可以保证各自品牌能够具备持续发展动力，但却缺乏更深层次的研发能力，廉小强的硬性要求就是要建设一支统一的研发团队。眼下，他正在积极尝试构建一个统一的平台化研发机构，着力打造模块化系统集成研发，以确保“三龙”在共享通用核心技术的同时，还能继续发展各自的个性化产品研究。
“金龙汽车集团内部现有销售体系虽然在打内战，但客户渠道多源且丰富，我们的最大优势在于各个阶层的用户几乎全部覆盖，如果未来能利用好，其实也并不一定都是短板。”廉小强对《汽车观察》说。
一次跨界
【事件】4月28日，与陕汽签约合资组建西安金龙汽车有限公司（以下简称西安金龙），计划建设成西北地区最大的新能源客车生产基地。
【语录】“这还只是开始，未来金龙汽车集团会有更多的跨界合作，投资者关心的问题就是我们今后努力的方向。”廉小强如是说。
两个多月前，《汽车观察》就金龙汽车集团与陕汽签约合资组建西安金龙事宜进行了独家报道。“这还只是开始，未来金龙汽车集团会有更多的跨界合作。”廉小强于事后对《汽车观察》说道，“金龙汽车集团一直拥有在品牌、营销和上装技术上的优势，而陕汽在商用车底盘技术方面则实力雄厚，双方合作以资本为纽带，实现优势互补，塑造了国内客车市场联合重组的新范例。”
基于对西部客车市场发展前景的共识，双方从2012年起就谋划推进该合作事宜，廉小强与当时还是陕汽董事长的方红卫多次互访，商讨合作细节，双方最终于今年3月就合资组建西安金龙达成一致意见。
据悉，西安金龙主要致力于客车整车、汽车底盘及汽车零部件的设计、开发、生产、销售、售后服务及自营进出口，分三期建设，建成达产后，将有效拉动陕西省客车零部件配套产业的聚集发展。“投资者关心的问题就是我们今后努力的方向，尽管金龙汽车集团在商用车领域还不十分强大，但我们有自己的优势：一是福建自贸区，二是海上丝绸之路核心区，三是厦门地处‘一带一路’桥头堡，西安金龙会以陕西省客车市场为依托，成为金龙汽车集团辐射西北、华北、中亚、东欧等市场的重要基地。”廉小强对《汽车观察》补充道。
一张王牌
【事件】在今年北京道路运输展上，“三龙”分别就新能源领域发布旗下产品：金龙客车发布了自主研发的易驱（Eco-Chip）新能源管理系统，金旅客车发布了新能源品牌“聚”，海格客车发布了“绿管家”新能源客车无忧解决方案。
【语录】“汽车正在转变为一种智能终端，而不再是单一的移动工具，过去我们已经挖掘出车联网应用技术在客车行业的新价值，接下来我们还将利用大数据和智能化，构建互联汽车新形态。”廉小强如是说。
据权威机构调查发现，在全球产业中，时尚产业的增长速度要高于科技产业，而汽车则兼具了科技产业与时尚产业的双重属性，其发展潜力必定要重新评估。廉小强非常认同这样的观点，“汽车正在转变为一种智能终端，而不再是单一的移动工具，过去我们已经挖掘出车联网应用技术在客车行业的新价值，接下来我们还将利用大数据和智能化，构建互联汽车新形态。”
从金龙汽车集团在今年北京道路运输展上的三场发布会情况来看，廉小强实现弯道超车的王牌无疑是新能源客车了。
其中，厦门金龙推出了自主ISG插电式混合动力公交XMQ6106、纯电动公路客车龙威XMQ6129Y、纯电动凯歌轻客XMQ6610CEBEVL、纯电动凯特高端欧系轻客XMQ6603KEBEVL2四款新能源客车。
一套新能源全能解决方案、一辆自主ISG插电式混合动力公交车、三款新能源客车，彰显出厦门金龙多年来深耕新能源客车的实力。
近期，交通运输部、财政部、工业和信息化部联合下发《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》），明确从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整，在减少公交燃油补贴的同时，《通知》提出在运营环节补贴新能源公交客车，以便于刺激新能源公交客车的增加。
这是政府首次在运营环节补贴新能源公交客车，有望大幅降低运营成本和缩短投资回收期，并刺激公交公司选购新能源公交客车。而目前新能源营运客车等级评定标准还正在制定中，随着政策的不断完善，公路客运将成为新能源产品的另一片蓝海。
而针对新能源公路客运市场需求，厦门金龙早已拥有业内最为齐全的纯电动公路客车产品线，涵盖从5.5米至12米段的混合动力、插电式混合动力及纯电动车型。
