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动力系统
日产Navara RX并未搭载高配车型上的那台动力强劲的双涡轮增压发动机，取而代之的是一台2.3L四缸单涡轮增压柴油机，最大输出功率120千瓦/3750rpm，峰值扭矩403牛米/1500-2500rpm，与其匹配的是七速自动变速箱和四驱系统。日产官方公布的Navara RX综合油耗数据为7.1L/100km，实际试驾得到的综合油耗在8.3L/100km左右，另外日产为Navara装备了容积为80L的油箱。
三菱则为全系Triton都搭载了2.5L四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率133千瓦/3500rpm，峰值扭矩430牛米/2500rpm，匹配五速自动变速箱和四驱系统。Triton GLS的官方综合油耗为7.6L/100km，实际试驾成绩则达到了8.8L/100km，Triton的油箱容积也稍小一些，为75L。
相比于Navara高配车型搭载的双涡轮增压发动机，Navara RX装备的这台2.3L单涡轮发动机的动力表现确实略逊一筹，尤其是当其货箱满载时会显得有些力不从心。两款柴油发动机在噪声和振动方面都控制的不错，相比之下Triton的车内隔音效果更好一些。另外尽管Triton的发动机数据要比Navara更胜一筹，但日产皮卡的最大牵引能力要高出400kg。
驾驶性能
两款皮卡在路况良好的公路上的舒适性表现都很不错，而在较为不平的非铺装道路上，装备螺旋弹簧后悬架的Navara整体表现更加从容，悬架的滤振效率更高，三菱Triton则装备了传统的钢板弹簧后悬架，在不平路面上的颠簸更加明显一些，尤其是当车速达到70km/h左右时Navara的车内稳定性更高。两款皮卡的转向系统都要比同级别SUV更重一些，日常驾驶并不算轻松。
为了更好的模拟出大多数皮卡车主们的日常行驶工况，我们在动态试驾之前先为这两款皮卡的货箱都装上20包、每包重20kg的沙袋，400kg的载荷对于这一级别皮卡来说算不上很大挑战，但大多数车主们的日常载重量大约也就在这一水平。日产Navara在装上负载之后的稳定性表现再次优于Triton，不过两款皮卡的整体动态表现的确要比空载时更加笨重一些，而且两款车的发动机在急加速时也会明显发出更强的嘶吼。
质保期
日产为Navara提供三年/10万公里质保，以及前三年的24小时道路救援服务，三菱Triton则提供五年/10万公里质保，并提供同期的24小时道路救援服务，两款皮卡在售后和质保方面都令人放心。
总评
当这两款实力强劲的皮卡直接对话时，其各自身上的闪光点也都能很好地显现出来，日产Navara RX拥有出色的动态驾驶性能，而三菱Triton GLS的车厢环境和配置水准则更胜一筹。另一方面，两款皮卡也都没有明显短板，综合素质都很高。而随着更多优异皮卡车型涌向市场，这一级别的潜在消费者们也开始面对选择困难症这一幸福的烦恼。
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