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2015年9月16日，电动汽车车载监控终端通信协议标准与对接技术交流会在北京理工大学西山实验区召开。会上来自国内20多家生产电动客车的厂商代表参会。
2015年8月23日，北京市科委会同北京市财政局、北京市经济信息化委、北京市交通委在市科委联合召开发布会解读《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》。这是首次专门针对购买纯电动客车实施的财政补贴。通知要求满足国家目录的企业和产品完成备案后，即可在京销售。本次会议旨在明确在京销售的电动客车备案前需要提交哪些测试文件进行相关讨论。
明确测试流程及其内容
电动客车生产企业需要先发邮件给北理工测试工作组，提交企业在京销售电动客车申请。项目组按照申请者提交的邮件的先后顺序进行发卡（SIM卡）。这里需要提醒车企注意的是，只有在京产生了采购合同的才能申请领卡。
在京销售的电动客车需要进行“模拟测试”和“实车测试”，以及“转发测试”。需要提醒车企注意的是由于测试的厂商很多，因此为了提高效率，“模拟测试”仅需要1天时间来完成，而“实车测试”控制在两天之内完成。“转发测试”可根据车企情况自行安排时间，此项可分为0天、2天或4天。
测试时，车企不需要将车辆开到北京，只需要进行远程终端与测试车辆的数据实时采集即可。所有车辆相关的测试都由北京理工大学负责完成。
所有在京销售电动客车都需备案
会上来自北京理工大学电动车辆国家工程实验室的负责人介绍说，在京销售的所有电动客车，包含运营车辆以及私人领域，两者都需要经过备案才能在京销售。值得企业注意的是，在京销售的私人领域的电动客车是不需要给车辆进行任何测试，该测试只针对在京运营的车辆（出租车、公务用车、租赁车、物流车等）才需要进行测试。
需要说明的是，车辆的备案是按照每一辆车来进行的。比如车企有5种车型都公用一个平台开发，但最终备案不能按照开发平台来报备，而只能按照每一辆车来进行备案。
所有运营车辆受北京市政府监控
在京销售的所有电动客车将由北京市政府出资发放车辆流量费，所有车辆实行一车一卡，目前卡内流量为每月280兆，之后根据车企申请的情况，可进行调整升至每月500兆，以便收取测试数据，方便北京市政府监控。
此次监控的范围只针对纯电动客车，不涉及插电混动、混合东努力、燃料电池车辆。
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