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这场胜利意义非凡。它不仅意味着，今后在北京三环以内行驶的双层巴士将是“珠海造”，同时也证明了，银隆新能源此前打入北京市场的25台纯电动仿古观光旅游巴士，通过了北方严寒天气的“大考”并赢得市场广泛认可。
如今从北海途径天安门到前门的北京首条纯电动观光巴士线路上，来自珠海银隆的纯电动仿古“铛铛车”十分引人注目。这批观光巴士外观和上世纪曾在北京风靡数十年的铛铛车相似，内饰则采用仿古木纹，充满现代气息而又古朴雅致。
“从去年9月开进北京以来，我们的纯电动巴士经受住了北方一年四季极端天气特别是冬日严寒的考验，一辆也没有‘趴下’，尤其是三电系统受到了广泛好评。”银隆新能源副总裁敖建华告诉记者，正是这批纯电动观光巴士，成为此次银隆再次斩获480台纯电动双层巴士订单的开路先锋。
据介绍，银隆纯电动巴士采用钛酸锂电池，整车充电仅需6分钟，续航里程可达150—200公里，整车充电循环可达2至3万次。尤其值得一提的事，银隆钛酸锂电池具有从零下50度到零上60度的超耐宽温的优良特性，“普通锂电池往往到了零下10度以下充放电就会出问题。”
银隆新能源于2010年9月战略收购美国奥钛纳米技术有限公司，拥有全球核心钛酸锂纳米技术，公司研发的纳米钛酸锂电池可达25000次循环使用寿命，使用期限超过30年，拥有不起火不爆炸的高安全性、耐宽温（零下40度至60度）等优良特性，与此同时，其车身拥有英国亚历山大公司全球领先的全铝车身工艺及车身蒙皮粘贴技术的企业，产品直驱大扭无变速箱、动力强劲、电耗低、可续航达到150公里以上。
除了大本营珠海和首都北京，如今银隆的纯电动巴士，已经先后进入包头、邯郸、武安、永州、湛江、石家庄等全国数十个城市，助力各地打造城市绿色交通新标杆。不仅如此，还成功进入美国、德国、荷兰、澳大利亚、马来西亚、泰国等国市场。今年全年，银隆已签和即将签约的巴士订单共计7000台，总金额达百亿元。
值得一提的是，今年上半年，由珠海银隆新能源研究院和美国技术研发基地为一体的银隆全球研发中心，成功研发出第四代钛酸锂快充电池。第四代电池相比第三代，在成本下降四成的同时，能量密度增加三成。
此外，就在上月，经过近半年的技术攻关，银隆电器研发中心成功开发出基于整车CAN总线的具有自学习、自诊断功能的远程监控平台。该平台能够实时监控电动巴士内部所有电池、电机、气泵、空调系统等部件信息，并通过云盒子将大数据发送至后台服务器。
“也就是说，银隆在全国的数千台巴士的实时运行状况，在珠海总部都能够24小时在线监控。”敖建华说，该系统极大简化了公交公司的运行管理，是车联网技术实际应用的又一创举,是国内首个实现电动车电部件全监控的成功案例。
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