业内分析人士认为，金融危机后国家出台的一系列鼓励和补贴政策，特别是在汽车下乡、以旧换新等政策的刺激下，微客市场在2009年保持了旺盛的增长。中汽协会的统计数据显示，2009年微客以销量195万辆、同比增长83%的业绩创历史新高；2010年，我国交叉型乘用车（微客）产销分别达到253.22万辆和249.21万辆，同比增长26.36%和27.77%。与2008年相比，2010年微客产销量劲增1.3倍。
近年来微客市场的火爆，引得国内部分车企纷纷上马微客项目。资料显示，目前国内生产微客车型的企业达到11家，其中包括上汽通用五菱、长安、东风、广汽、北汽、陕汽、奇瑞、江淮、海马、力帆、航天成功。
开瑞优胜
进入2011年，随着国家各政策项刺激消费政策的退出，原本受优惠刺激而爆发增长的微客市场或将面临调整。新华信的一份资料显示，相比2009年的增长，2010年我国的微客市场已经在逐步呈现增速放缓趋势，显示出这一细分市场受国家优惠政策的影响较大。
另外，我国的微客行业具有产业集中度高的特点，造成微客企业之间的发展呈现不均衡性。据悉，在2010年前11月，仅五菱和长安两个企业生产的微客就占据了80.3%的市场份额；奇瑞、海马等新进入者所占的市场份额仅在2%左右；力帆、航天成功等企业去年前11个月的销量则只有数千辆。这些企业除去力帆未公布产能外，其余十家企业整体产能已达450万辆，未来行业的竞争也将变得更为激烈。
五菱之光
在宏观政策及市场环境、竞争趋势加速转变的态势下，众多业内专家和专业机构对2011年的微客行业预测也更为谨慎，而微客行业或将面临再次调整。
