与此同时,乘用车整体销量前两月同比增长10.50%,这使得微车销量首次领跌车市。而从去年开始的微车产能扩充狂潮,使得2012年规划的微车行业产能已经达到700万辆。
市场的下行遭遇产能的上行,微车市场面临前所未有的倒春寒。
降幅明显 微车行业寒流来袭
来自中汽协的统计数据显示,2月份中国汽车市场交叉型乘用车(微车)共销售19.90万辆,同比下降11.30%;1~2月,交叉型乘用车销售46.19万辆,同比下降3.09%。占全国微车市场七成以上份额的长安汽车、上汽通用五菱两家微车企业今年2月份的销量都出现负增长。来自西安车管所的统计数据同样证实了这一点:与今年1月份相比,2月份微车在西安挂牌量环比下降20%左右。
对此,记者采访了西安本地几家微车经销商。省汽贸长安微车4S店总经理杨静娟告诉记者,往年3月份都是销量最为火爆的月份,而今年不仅销量没有出现增长,跟去年同期相比还出现了明显的下滑。省汽贸上汽通用五菱4S店市场经理万亚洲表示,今年五菱的销量同样出现了下滑,国家汽车下乡等政策的取消,的确对微车市场产生了不小的影响。
车企应对 新车、促销齐上阵
市场遭遇的这股“倒春寒”,使得去年12月份火热的供销两旺局面一下子无影无踪。对此,各家厂商迅速推出了种种优惠政策来拉动市场。杨静娟告诉记者,长安目前已经推出了多项优惠政策来补贴消费者。而万亚洲也表示,目前购买上汽通用五菱的各种车型,同样可以享受赠送交强险等优惠。东风小康陕西顺鑫4S店总经理王保安告诉记者,目前东风小康厂家对消费者同样进行补贴,再加上最近渠道上的继续下沉,最近东风小康不仅销量没有下滑,跟去年同期相比提升还很明显。
除了加大促销力度、补贴消费者之外,五菱和长安先后推出了各自的高端车型,而从市场表现上看,它们的增长都超过了市场预期。万亚洲告诉记者,主打商务路线的五菱宏光,不仅没有受市场下滑影响,而且目前车源还相当紧张。而去年底上市的长安金牛星,虽然刚刚到店,但消费者反响也不错。杨静娟告诉记者,无论是在内饰做工上还是安全性上,金牛星都达到了微车的全新水准,特别是在发动机静音上,金牛星的表现相当不错,可以说是一款宜商宜家的车型,相信未来的市场前景会相当不错。
产能过剩对消费者而言是好事
在2009年和2010年,微车市场持续爆发式增长,使得各家车企纷纷进军微车市场。目前除了长安、五菱和东风小康这微车三强之外,包括海马、奇瑞、力帆、陕汽、一汽、华晨、东风、比亚迪、广汽等企业也在纷纷挺进微车市场。据记者不完全统计,2012年车企规划的微车产能已到700万辆。而在刚刚过去的2010年,微车市场的总销量也仅仅是250万辆,即使保持10%~15%的行业平均增幅,2012年微车市场的销量也不过330万辆,远远低于700万辆的产能规划。
对此,汽车行业知名评论人王万顺表示,从宏观经济层面上看,我国经济长期向好的趋势没有变化,因此微车市场的增长是可以预期的。而且,我国有8亿农民,广阔的农村市场需求最大的还是微车,因此市场前景仍然很乐观。从另一个方面看,如果都是卖方市场,那么推动厂商改进产品的动力就没有了。在去年底的时候,农民买微车交了定金还得等两个月,现在市场一下滑不仅现车充足,优惠也都出现了。因此,微车市场产能过剩对消费者来说还是一件好事情。