自去年以来,微客的柴油化就一直是行业内的热门话题,特别是在柴油燃料应用广泛的农村市场,推广柴油微客的呼声渐高。前段时间,云内动力与长安合作,进入长安配套体系。有报告分析认为,长安汽车的轿车柴油化和微客柴油化的市场化进程将加快。有人猜测,长安将生产柴油微客来解决部分云内产品的供应问题。随着奇瑞开瑞推出首款小排量柴油微客,越来越多的车企开始关注这一市场。近日,记者就此采访了国内部分微客厂家和业内专家。
微客柴油化企业看法不一致
就长安是否会生产柴油微客的问题,记者采访了重庆长安汽车股份有限公司科技管理部副部长马季。他告诉记者:“长安计划将云内柴油机配装在轻卡上,而非外界猜想的配装在微客上。这主要是因为柴油机体积大,目前很难安装在微客上。”
海马(郑州)营销部副部长李良坤表示,海马郑州暂时没有开发柴油微客的计划。他说:“开发柴油微客最直接的目的就是为了省油,而要达到省油的手段有很多。海马郑州自主研发的小排量VVT发动机将会在今年上市,升功率超过50kW/L,动力强劲,节油环保,另外像发动机起停系统这种先进技术的使用,同样可以达到省油目的。”
据了解,目前,奇瑞开瑞推出的开瑞优优柴油版2010年的销量是2500辆,约占开瑞优优总销量的5.5%。开瑞汽车销售公司总经理李建国告诉记者:“现在油价节节攀升,品质过硬、经济省油的低能耗车型成为人们购车首选。因此,低油耗、强动力的开瑞优优柴油版微客受到消费者追捧。他表示,随着时间的推移,柴油版微客在使用过程中的成本优势会更加明显。
农村市场有商机
由于排放标准问题,目前柴油微客一般无法在城市通行,农村市场自然就成为柴油微客的主战场。“在农村市场,柴油微客的优势体现在它具有动力强、油耗低、能载人也能拉货等优点,市场发展空间较大。不足之处就在于农村市场柴油的油品普遍不高,再加上柴油微客的购车初始成本相对较高,对于农村消费者来说,接受起来需要一个过程。”李良坤说。
据李建国介绍,开瑞优优柴油版用户主要群体是农民、个体以及部分城乡居民。在这部分群体中,对优优柴油版的认知度达到70%。开瑞优优柴油版在农村的主要优势体现在动力强、油耗低。虽然这款车排量仅为1.0L,但最大扭矩高达125N?m(牛/米),动力性足以匹敌众多1.5L汽油车型,百公里综合路况油耗仅为5.5~5.6L,以一年5万公里计算,一年可节省1万元燃油费。此外,开瑞优优柴油版更环保,可轻松达到国Ⅳ排放标准,二氧化碳排放量比一般汽油机低20%。但由于农村油品普遍偏低,而且柴油机对油品的敏感度较高,这之间的矛盾影响了开瑞优优柴油版的性能。但奇瑞对开瑞优优柴油版的前景还是非常看好的。他们认为,随着国内柴油品质的提高,以及奇瑞进一步提高柴油机对油品的“容忍”度,开瑞优优柴油版必将在全国市场普及开来。
重庆交通大学交通运输学院王健教授认为,目前,我国微客柴油化乃至乘用车柴油化的最大困难,在于发动机技术的不过关。“如果我国发动机技术能够取得较大进步,比如电控技术的提升,柴油车不仅省油,而且更环保。”王健认为,技术的进步也必然驱使柴油机价格下降。一个既省油又环保,价格还便宜的汽车,市场需求肯定大。