对于今年微客销量的下滑，业内人士认为，前两年微客市场快速增长，产销量基数较大，消费者购买力提前释放以及政策拉动作用减弱，是导致微客同比下降的主要原因。
或许正是看到了前两年国家刺激政策的出台，微客市场需求的巨大膨胀，一些企业觉得有利可图，于是纷纷上马微客项目。微客企业从2009年前的6家，迅速增长至14家。一些企业只看到微客门槛低、上量快的特点，缺乏对微客市场理性的分析，缺乏长远的规划。与此同时，在市场需求膨胀的带动下，老牌企业纷纷扩大产能，新企业不断加入，带来了产能严重过剩的后果。业内人士分析，农村是微客的主要市场，但农村市场需求有限，市场容量最多达到300万辆，可现在据最新统计微客产能已达750万辆。
早在去年，有专家就曾指出，一旦国家的相关政策退出，微客市场必然面临巨大的冲击。果不其然，从今年年初起微客市场持续走低，就连上汽通用五菱、长安汽车这样的老牌企业也不能幸免。
有专家称，目前微客市场的销量下滑是相对前两年市场井喷态势的理性回归。微客的消费潜能已经得到相当程度释放，增速放缓是必然的。此外去年的基数已非常高，今年要在如此高的基数上保持大幅增长，几无可能。
也有专家认为微客销售降温，与厂家的销售网络有关。虽然随着同城快递业务的迅猛发展和城乡结合部私人搬运业务的兴起，微客的城市市场在不断增长，但在乡镇市场中，很多新晋微客厂家网络布局不到位，很难在这块市场上分得一杯羹。
业内人士表示，在市场环境恶化的前提下，今年微客市场势必进入一个调整年。今年微客市场下滑正好为火热的微客投资降降温，这或将成为微客销售的重要拐点。销售网点少、价格不透明等问题如果不能早日得到解决，微客销量很难取得更大突破。
同时，今年微客市场格局将发生变化，一些企业面临出局，另一些企业要想保住市场份额，求得生存，则需要苦练内功，提升产品品质及服务质量。
