??? 在经历了过去两年的爆发增长后，2011年微客销量增速显著回落，全年销量下滑9.5%。2011年换购、增购用户比重继续增加，特别是大型微客和新型微客用户中换购、增购用户比重更高，说明了微型客车产品与市场结构已发生了重大的变化，具体表现在微客的大型化势不可挡和小型微客加速消亡的过程。
??? 中国微客作为生产资料、生产工具、生活运输载体的多重工具，载人、拉货两相宜，兼具“价廉物美”与“多快好省”的优势，也仍然将是中国农村汽车消费的主体车型，这种汽车消费城乡代沟是中国客观现状。随着中国农民消费能力的提升，对汽车宽敞、舒适要求也越来越高，宽体微客也越来越受到农村和城市消费群体的欢迎。与此同时，在交通日益拥堵的当下，众多小型公司和机构都在寻求一种相对灵活高效的通勤方式，还有在农村接送学生服务车、房地产新楼盘看房车、婚纱摄影外景用车，以及现代物流和快递业的快速发展，小型商贸流通餐饮业的原料采购和货物配送，很多商业实体和新兴服务业也都需要这种宜商宜家的大型微客，加长宽体微客更能充分满足这些消费主体的多拉快跑的要求。
一、大型化流行，传统微客遭遇挑战
??? 按照颁布的《中国汽车分类新标准》中的规定，依车长(L)划分为：微型客车(L≤3.5米)，而目前市场上热销的“加长加宽加高加大马力”微客，一般车长已超过4m，接近5.0m左右，最大轴矩已近2.7m，与短轴矩日系轻客“三围”空间大小已相差无异了。如果按其发展趋势，车长超过5.0 m，轴矩达到3.0m，动力配置升至到2.0L排量以上，柴油机化成为发展趋势。这种跨界车型已彻底巅覆了中国式的传统汽车类型类别的划分标准，进而使其成为历史和废纸一张。
