测试地点选在了内华达州的戴维斯大坝。戴维斯大坝是着名的皮卡测试地点。众多皮卡厂商都把新车测试选在戴维斯大坝，这是因为此地处于沙漠地带，气温时常在40摄氏度以上，再加上一个几英里的爬坡路段，这对于汽车发动机和变速箱是严峻的考验。该路段也成为了众多皮卡司机的噩梦。
新款福特F-150皮卡搭载了福特最新的EcoBoost发动机，据说经过了种种严酷的测试。这其中包括15万英里的赛道测试，在NASCAR赛道上挂拖将近5吨的拖车行驶24小时和在Baja 1000赛道上进行测试。但是这些测试都是都是福特一家完成的，并没有其他的竞争车型参与。今天，我们就打破这一局面。除了F-150 SuperCrew EcoBoost 3.5L车型之外，还有雪佛兰Silverado 5.3L V-8车型和公羊1500 5.7L V-8车型。在今天的0到96km/h加速和3.5英里爬坡路段测试中，这三款皮卡都会加挂拖车。
测试在68号高速公路进行，当地交警正好暂时关闭了这一段公路，所以测试车手们可以放心的在公路上疾驰。每辆皮卡的拖车重量为4吨多一些，环境温度为29.4度，所以高温的影响并不会很大，风速很小，也不会影响测试。在0到96km/h加速测试中，雪佛兰皮卡比公羊1500超微快一些，但这两种车型都不是F-150的对手。福特变速箱的一档速比比雪佛兰车型的要大，另外档位比公羊皮卡要多，所以其加速性能也就表现的好一些。
下面是爬坡测试。在F-150和Silverado的比拼中，起步阶段，两车型非常接近，但是发动机转速提升之后，EcoBoost的优势就显现出来，F-150开始甩开通用皮卡，直到F-150的后视镜中快看不清Silverado。轮到公羊皮卡，这次公羊皮卡一反加速测试中的疲态，车速上来之后公羊皮卡开始发力，最终比F-150晚4秒撞线。
对于雪佛兰为什么不选用速比更大的一档输出，通用的参与人员称搭载同一引擎的同类车型都没有采用3.73:1或是更大速比的变速箱。当前的配置的确对于对比成绩有所影响，但是通用应该进行了全面的考虑，低速比在油耗测试中则会占有优势。
福特皮卡的问题在于小型的双涡轮引擎对于冷却有着更高的要求。在我们看来，F-150在行驶中拥有足够的时间来冷却，特别是在测试中的下坡路段。引擎是否能够经常得到喘息的机会也决定了引擎的寿命。从今天的测试来看，F-150在面对更大排量更多缸数引擎车型的竞争时，有着大师级的表现。我们希望对其进行长期真实使用的测试，不过这只能等到明年第一季度车型真正上市之时了。
