国内大中城市对皮卡的限行尚未解禁，国内皮卡市场已经“潜流暗涌”。继福田“拓路者”、长城风骏2.5TCI、中兴威虎F1近期陆续上市之后，一汽通用也宣布首次进入皮卡领域，上周六在宁发布其最新皮卡车型坤程。
前面看像轿车或者SUV，后面看像货车，皮卡以其舒适性及实用性，在北美市场长期占据销量第一，其中在美国年销量约350万―400万台。但是由于皮卡被归为货车类型，在国内很多大中城市包括南京在内，市区里都对皮卡限行，导致国内皮卡在车市所占份额徘徊在2%左右，属于小众车型。
坤程是中国第一汽车集团公司与通用汽车公司2009年8月合资之后，推出的首个皮卡车型，有柴油、汽油两个版本四款车型。通用汽车网络与销售总监余其瑜告诉记者，虽然当前中国还未对皮卡“解禁”，但是从长期看，不是没有可能，因此必须早点进入这个领域，公司打算重点先从二三线城市拓展。他说，随着中国经济发展，中小企业、私营小老板对皮卡车型的需求在上升，今年皮卡销量预计将超过40万台，预计3年后，销售量会达到55万台。
记者了解到，2009年、2010年在“汽车下乡”政策的推动下，皮卡逐渐“火”起来。今年，在优惠政策撤离、前三季度全国商用车销售缩水的大背景下，皮卡销售同比增长9.3%，这一数据也高于汽车行业的平均增长水平。
此外，随着我国城市的多中心发展趋势越来越明显，驻扎着大量乡镇企业的城市副中心的发展拓宽了皮卡的市场空间。即使在北京、上海这样的限制汽车上牌量的大都市，皮卡市场份额也在逐年上涨。基于此，国内商用车生产企业纷纷来抢食“蛋糕”，其竞争激烈程度甚至不亚于乘用车领域。
业内人士告诉记者，在中国，皮卡的主要客户是企业，要求车子皮实、耐用、便宜。而在国外，尤其在欧美地区，皮卡无进城限制，因而拥有宽阔的市场空间。同时，皮卡在国外是一种生活工具，尤其在美国几乎每个家庭都要备上一辆皮卡，皮卡已经成为老外生活中的一种文化。
