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1、李克强总理的工作报告将“强化机动车尾气治理”作为遏制污染五大措施之一，未来国家留给车企的节能减排难度将会越来越大，技术创新要求是又快又强。全新国VI标准预计将在2020年左右实施，看来企业寄希望的延长到2022年希望不大。
因为全国人大代表、玉柴董事局主席晏平建议适当推迟国六排放标准实施时间。晏平今年共提交四项建议，主要聚焦国六排放标准实施、农机补贴、工程机械规范治理、国企改制职工安置等方面。
晏平认为，在2020年前达到国六排放标准要求难度很大。一个全新发动机的开发至少要五年，再加上整车的标定，如果2020年1月1日起实施“国六”，国内的整车厂家都会准备不足。按此实施时间，预计到“国六”阶段，国内自主品牌核心零部件供应商的市场空间将越来越小。故晏平建议，国家可将“国六”排放标准实施时间推迟至2022年。
2、工信部部长苗圩表示 ，2020年新能源补贴全部退出后，会有新的方法取代补贴政策，用传统汽车油耗积分和新能源汽车积分的形式，建立一种交易制度。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出：一是破除新能源汽车地方保护、营造更加公平的新能源汽车市场消费环境；二是关于完善汽车与交通安全相关法律政策的建议，旨在为汽车社会和智能交通时代的到来做好制度准备。
全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，将非常关注碳排放交易政策和实施方案的出台，这对新能源汽车产业的发展极为重要。
全国政协委员、吉利董事长李书福呼吁国家大力扶持甲醇汽车，建议将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系。
全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君则认为太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，并就此提交提案。
格力电器董事长董明珠今年是连续第三届人大代表履职。对于格力的新能源汽车，她做出肯定回应，她说，作为发展新能源汽车的企业，不能完全以盈利为目的。
3、“人工智能”这一表述首次进入政府工作报告。百度董事长李彦宏的三个提案，亦全部聚焦在人工智能领域。从自动驾驶到无人驾驶，相关政策和制度的出台迫在眉睫。
全国政协委员、吉利董事长李书福也提交了除甲醇汽车以外的有关自动驾驶的第二项提案，就审慎放开地图精准测绘、降低自动驾驶技术发展壁垒、加速自动驾驶领域的发展提交提案。已经有机构预测到2020年中国智能驾驶产业市场规模可破千亿，前景可期。
4、要深入实施《中国制造2025》。把发展智能制造作为主攻方向，推进国家智能制造示范区、制造业创新中心建设，深入实施工业强基、重大装备专项工程，大力发展先进制造业，推动中国制造向中高端迈进。汽车制造无疑是智能制造的先行者和排头兵。
潍柴集团董事长谭旭光就“中国制造2025”提交提案。如何让传统制造业焕发生机？潍柴正是采用最新的互联网信息技术，实现装备制造业的转型升级。为保持行业龙头地位，潍柴集团始终保持研发上的高投入，１０年来累计投入１５０多亿元，每年研发占比超过５％。不仅如此，潍柴还在美国、法国、德国、意大利建立研发中心，形成了全球协同研发的创新格局。
5、人大代表，北汽集团党委书记、董事长徐和谊则就“脱虚向实”振兴实体经济、供给侧改革提交提案、发表看法。
而全国政协委员、全国工商联副主席传化集团董事长徐冠巨带来的提案认为，振兴实体经济不要光把目光聚焦在制造业上，还应通过大力补齐生产性服务业短板等方式，切实为实体经济减负增效。
生产性服务业涵盖面广，包括研发设计等技术服务、物流与供应链服务、信息服务、金融服务、商务服务等，通过降低生产物流成本等多种方式，生产性服务业在各国都已成为推动制造业转型升级的重要力量。
徐冠巨认为，主要发达国家服务业增加值占GDP的70%，生产性服务业增加值又占整个服务业的70%。尽管我国服务业年年都有增长，但据初步测算，只占到GDP的15%至20%。保守预计，如果我国生产性服务业占GDP的比重增加10个百分点，可以带来12万亿元的增长空间，新增就业2500万人以上。
6、作为东风公司的全国人大代表，今年是东风商用车的王涛履职第十个年头。今年他带着《关于“尽快完善企业有害工种提前退休待遇”》的建议参会。
全国人大代表、陕西法士特首席技能培训师曹晶今年是履职的第5个年头。此次他带来了采取积极措施应对空气污染，延长视同工伤死亡认定时间，加强技能人才培养、提升技工职业价值，在我国高职院校开设本科专业，支持西安建筑科技大学建设西部绿色建筑国家重点实验室，加大对陕西新能源产业发展的支持的6项提议，提案件件紧扣民生问题与职业技能人才培育。
全国人大代表、安徽省合肥市公交集团客服中心副主任李祥斌今年带来关于如何进一步做好我国养老服务工作，共享单车可以考虑统一规划城市停车桩、安排在小区、学校、商圈等地点等三项建议。在养老工作建议中，他认为在政策支持上，对养老机构应该做到国有、民营一个样，比如床位补助上不能因为老人是外地户口而没有补助，应该是人在哪里床位补助就转到所在的养老机构。
7、全国人大代表、一汽集团董事长徐平带来了关于调整汽车消费税的建议，即把价内税改为价外税，促进小排量车的消费。此外，现在消费税的征收全部是国税，他建议由中央和地方共享税收，以培育当地的汽车消费市场。现在汽车消费税的征收环节是生产制造企业来征收，属于价内税。但是，价内税不利于引导消费，我们要鼓励消费者购买节能环保车，现在消费税不在消费环节征收，消费者感觉不到，厂家替他们交了，所以买车都是买大车和大排量车，也不利于引导地方来促进汽车消费。
8、今年要完成铁路建设投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元，开工15项重大水利工程，中央预算内投资安排5076亿元。这个商用车企业释放了投资拉动的强劲信号，关键看谁能把握机会。
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