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2012年5月份轻卡市场分析

商用车之家讯:5月份轻卡销售156303辆,环比下降9.46%,同比下降2.47%;累计销售820741辆,累计同比下降5.74%。下面进行分析:

5月份轻卡销售156303辆,环比下降9.46%,同比下降2.47%;累计销售820741辆,累计同比下降5.74%。下面进行分析:

 

 

北汽福田:轻卡行业霸主,完善的产品布局,强有力的网络支持,灵活的市场应对决策,完整的产业布局,北汽福田的霸主地位还将持续很长时间。

 

安徽江淮:中端市场的领跑者,过硬的产品质量,良好的用户口碑,合理的产业布局,江淮在轻卡第二或将持续很长时间,随着江都十万台皮卡项目的开展,后续发展看好。

 

东风汽车:三大基地和完善的产业布局,东风良好的底蕴,是其占据市场的利器,随着裕隆从销售系统的撤出,对其今年的销量造成一定的影响。

 

金杯汽车:2012年轻卡市场的黑马,以小轻卡为主的企业随着产品布局的完善,持续发力,市场第四的地位将继续稳固,专用车基地的投产一定会为后者提供有力的保障。

 

江铃控股:中高端轻卡的典型代表,稳定的客户群,高性价比的产品,完善的产业布局,江铃发展将继续稳步前行,刚刚上市的N800将会为市场销量拉动提供新的支持。

 

长城汽车:轻型商用车的另类企业,凭借皮卡的单一产品占据市场第六的地位实属不易。

 

南京汽车:老牌轻卡的轻卡制造企业之一,销量上升得益于轻卡产品线的完善,北京车展推出的新欧卡将会使其在中高端轻卡提供新不错的弹药。

 

庆铃汽车:高端轻卡的专注者,有限的市场空间,注定了企业销量不会大幅提升。

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山东凯马:低端轻卡的制造者,随着产品升级的不断提升,用户消费理念的转变,低价格将不再是占领市场的利器。

 

河北中兴:与长城汽车同属一类企业,进入前十得意与皮卡市场的持续给力。

                  

 

中国一汽:随着通用的加入,南北基地的整合,规划已经完成,但是其产品的地域特性是无法避免的缺陷,随着青岛新轻卡的投放,想要快速取得销量突破也不太现实,加之红塔基地的罢工将会对销量造成影响。

 

唐骏欧铃:低端轻卡市场加剧,能取得如此成绩也实属难得。

 

四川南骏:地产车的代表企业,区域限制将会对销量提升有一定影响。

 

浙江飞碟:凭借五征完善的网络和恰到好处的产品定位,轻卡行业“黑马”称号实至名归。

 

重庆力帆:商用车企业新军,区域的局限性对销量快速提升有着不小的阻力。

 

北汽制造:轻卡制造业的又一名元老,于集团兄弟福田相比,市场表现天壤之别。

 

丹东黄海:凭借皮卡的一己之力取得如此成绩实属不错,最近传言该企业也要进军轻卡市场,未来结果不好预知。

 

江西昌河:加入长安集团后,新企业的融合及前期罢工是企业销量下滑的主要原因。

 

广汽吉奥:加入广汽集团,吉奥有了明确的定位,但是薄弱的市场基础想要快速拉动销量难度不小。

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