火车的开通，无疑会给汉宜铁路沿线城市间的汽车客车带来冲击，昨天是火车开通的第一天，荆州的客车受到了什么样的影响呢？
在汉光高速一辆荆州到武汉的大巴上，记者看到，车上一共有45个座位，乘客却只有17名，上座率只有约40%，而在昨天之前，到武汉的大巴上座率基本都在60%以上。
刘站长说，现在是暑运的高峰期，火车站也是刚刚开通，车次不是很多，所以现在的影响还在接受的范围内，随着停靠荆州站的火车越来越多，客车市场受到的冲击将进一步加大，影响最大的就是荆州到武汉的客车，而很多乘坐大巴到武汉的乘客也表示，之所以选择客车，是因为到武汉的动车票不好买。
也有一部分乘客表示，自己要去武昌或汉阳，客车可以直达，如果搭乘火车，转车不是很方便。
汉宜铁路连接宜昌和汉口，也会在潜江，仙桃，天门等地停靠，荆州到这些地方的客车是否会受到影响呢？
记者了解到，荆州到这些城市的客流相对较少，所以大巴相对在车站的候车时间也比较长，基本上上座率都可以达到70%以上，特别是仙桃和潜江，再加上这些城市的火车站地理位置偏僻，如仙桃站距离仙桃城区25公里，离最近的天门南站也有7公里，所以乘坐动车，对这些地方的乘客来说，并不是很方便。
随着各个车站的周边交通的进一步完善，从荆州乘坐动车到汉宜沿线各城市将更加方便和快捷，客车又该如何去发挥自身优势来稳定客流呢？记者了解到，虽然武汉到荆州的客车票价已经下降，但荆州到武汉的客车票价暂时还未做调整。
编后：看来动车的开通，对于客车市场带来的冲击的确很大，其实动车和客车，不是一个竞争的关系，而是要相互补充，更加方便咱们市民的出行。
