在我国，近几年来清障车的发展速度较快，其市场保有量也越来越多。在清障车生产企业的设计、制造水平不断提高的同时，我国目前也逐步形成了由专业公司来进 行道路清障的格局，用户使用清障车的熟练程度和专业化程度在不断提高，清障车的故障率以及在使用清障车时发生的构件损坏和安全事故的现象越来越少。但是我 们还必须清醒地看到，在清障作业过程中因清障车的损坏导致无法作业、甚至出现二次事故的现象也时有发生。
资料图：广州粤海清障车
事故的原因是多方面的，比如说清障车上装中因销轴类零件的损坏就是其中的因素之一。
清障车上装中销轴类零件虽然在“庞然大物”身上并不显眼，但它却是一种常用且很重要的零件，主要起着连接和承载的作用。比如吊臂主轴，托臂转轴，各种油缸 销轴，托叉轴等等。在设计此类零件时，我们根据销轴受力情况，合理选用轴的大小和材料，采用适当的零件加工和热处理工艺，从而满足了销轴零件精度、强度、 硬度等性能参数，也考虑了销轴的固定和润滑方式，以便于销轴零件的正常检查、保养和维修。
但尽管如此，用户在使用清障车时，有时还会出现一些销轴零件弯曲变形甚至断裂等损坏的现象，在维修时经常出现销轴锈蚀卡死的情况，这除了有零件设计和制作 质量问题的原因以外，还与用户超载使用和日常检查保养不当有关，因此在使用清障车时，操作者一定要按照厂家提供的技术参数和操作规程去使用和维护保养，以 避免损坏清障车及发生安全事故。
清障车常用作业工具托叉。当我们将托叉轴插入座套中托举被托车前桥或前钢板弹簧处的时候，在不同的工况下，托叉轴受弯曲应力是不相同的，严重的超载、超速使用就容易出现托叉轴弯曲变形和断裂的现象，从而导致安全事故。
另外，在使用托叉作业时，有些用户随意制作或采用加高的托叉来作业，其实这样做很不安全，因为在同样的工况下，加高托叉所受到的弯曲应力较矮叉要大，且弯 曲应力变化幅度较大，如不增加托叉轴的强度，就很容易使托叉轴弯曲变形和断裂。三年前，在我国沿海某地区的一条高速公路上，一辆8吨清障车正托起一辆严重 超载的大货车在行驶，突然清障车的托叉轴发生断裂，货车立即从清障车的托臂上坠下而失去了控制，一头就撞在隧道壁上，幸好车辆当时行驶在隧道中，没有导致 更加严重的事故，否则后果不堪设想。
再者，定期对清障车进行正常的检查维护和保养也很重要。清障车作业时上装中的销轴零件一般都处在重负载下，虽然运动速度较低，但有些销轴也容易磨损，特别 是有相对转动的转轴更容易损坏，因此要定期进行检查，加注润滑脂，防止因干磨擦而加快零件的磨损，增大零件间的配合间隙，过早损坏金属结构件，从而增加维 修成本和影响清障车的正常使用寿命。
还有，清障车上各种销轴都有不同的固定连接方法，有的用螺栓紧固，有的用挡圈定位，因为销轴的受力和磨损，有可能出现紧固螺栓的松动、断裂，定位挡圈掉落 等情况，从而导致整个销轴的脱落，所以用户在使用清障车前要对各种销轴进行检查，特别是不易观察到的油缸销轴更要多加留意，以便及时发现和解决问题，避免 损坏车辆及引发重大安全事故。
一颗螺丝、一次疏忽都有可能酿成一场大祸！因此，我们要牢固树立以预防为主的观念，养成经常对清障车辆进行维护保养和检修的良好习惯，不断提高安全防范意识。
