5月份，在卡车市场全面持续下滑的同时，客车市场继续呈现出产销两旺的势头。客车行业5月销售大中轻型各类客车共计18697辆，同比增长7.85%，前五月累计销售客车90543辆，比去年同期的82536辆增长了9.7%，保持了较快发展。
中国汽车工业协会数据显示，5月份，商用车销售32.53万辆，环比下降6.63%，同比下降4.30%，重卡细分市场更是下滑惨烈，同比跌幅超过30%。
与之形成鲜明对比的是，客车行业实现快速增长，尤其是7米以上大中型客车细分市场，5月份销车12647辆，同比增长12.76%，高于客车整体增幅。业内专家分析认为，5月份客车行业市场表现喜人，从细分市场而言是受校车与公交驱动;从企业层面而言，则是受宇通和中通的强势拉动。
宇通前五月销售校车3109辆，细分市场份额达到31%
宇通中通领衔 金旅下降最大
附表1显示，5月份客车市场各类车型销售18697辆，同比增量为1361辆。这其中，宇通和中通单月增幅超过30%，可谓领衔行业。宇通5月份销售净增量为913辆，对行业的贡献度为67%，中通增量为242辆，对行业的贡献度为18%。
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宇通中通之后，行业前十品牌中增幅排名第三、第四和第五的分别是东风特汽、大金龙和苏州金龙海格，同比增幅为17.68%、11.20%和10.16%。除此之外，厦门金旅、南京依维柯、长安客车、少林客车和安凯客车均出现了不同程度的下降，其中金旅下降幅度最大，达到-15.58%，其原因主要是7米以下轻型客车(含金旅海狮产品)大幅减少所致。
前五月，客车行业累计净增量8007辆，贡献度最高的三家企业分别是宇通、金龙和中通。宇通前五月销售客车17598辆，同比增长22.25%，增幅虽不算最高，但净增量最高(3203辆)，对行业增长的贡献度达到40%;金龙系中，大金龙同比增幅超过21%，销售增量为1949辆，贡献度为24%。中通前五月销量同比增幅为行业第一，为53.12%。
前五月过去，客车行业仍然是商用车市场最抢眼的一个细分领域。2012年1-5月，客车累计销车90543辆，同比增长9.70%;大中型客车累计销售58488辆，同比增长11.83%。大中型客车增幅高于行业，说明整个行业的经营质量仍然不错，产品毛利率继续处于相对较高水平。
附表2显示，今年前五月，座位客车累计销量小幅下跌(-4.17%)，公交车小幅上升4.89%，校车及其他市场(含一小部分卧铺车和专用车)大幅增长，同比增幅达到577.26%，堪称整个市场最强劲的驱动因素。“校车今年单独上报产销数据，在一定程度上减少了座位车的销量，所以从报表上来看，座位客车同比有所下降，但实际上座位车还是有微弱增长的。”一位业内人士对此认为。
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然而，尽管业绩良好，但客车业依然喜中有忧。据最新发布的宏观经济数据，中国制造业采购经理指数(PMI)大幅下降到50.4，跌至荣枯线边缘;全国工业生产者出厂价格(PPI)同比下降1.4%，环比下降0.4%，持续为负值，并创下了两年半来的新低。这就意味着，经济活跃度至今未有起色，全年经济发展走势堪忧。业界专家、中国客车学会公路分会副秘书长佘振清也认为，受宏观经济走弱的拖累，公路客车与公交客车市场将大受影响，并可能使客车业难以再现去年那样的快速增长势头。
