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上半年500+大马力重卡销量谁高？谁是真正的大马力之王？
近三年来，国内重卡市场呈现出马力逐步加大的趋势。十年前，330马力是主流重卡的配置；现在，长途牵引车不少于400马力，且500及以上马力车型销量不断加大，大马力趋势更为明显。
2018上半年，各家主流重卡企业卖了多少500及以上大马力重卡？现将解放、东风、陕汽、红岩等企业数据进行盘点。
解放：销1.93万辆 增长115%
解放是牵引车的绝对王者，在大马力牵引车市场自然也是“王者风范”。
“1-6月，解放500及以上大马力重卡销量1.93万辆，同比增长115%。”解放内部人士透露。
对于解放而言，大马力是其目前重点关注的市场，其2018年推出的新车型都以大马力主。2018商务大会上，解放亮相的多款重点展车都是大马力车型，包括解放J7、J6P四季款牵引车等展车，搭载的都是锡柴13L大马力CA6DM3国五发动机，马力高达550；2018年6月又推出新J6荣耀版及2018款牵引系列产品，同样多款产品匹配锡柴13L 550马力发动机。
东风：销1万辆 增长数倍
进入2018年，东风商用车在大马力重卡市场增长很快，尤其是天龙旗舰打开销路。
东风商用车内部人士表示，1-6月，东风商用车500及以上大马力重卡销量1万辆，是去年全年销量的几十倍。其中，东风天龙旗舰销量近9000辆，自上市以来已累计销售15530辆，这也反映出东风天龙旗舰作为“慢热型”，其市场销量正在升温。
在大马力重卡市场，东风商用车同样颇为重视。2018年，东风商用车又推出2018款560马力天龙旗舰6X4牵引车，其搭载的东风康明斯ISZ 13L发动机，最大功率从520马力提升到560马力，在性能上进行系列升级，使其在大马力市场多了不少筹码。
陕汽：550马力突破8000辆
在去年底，陕汽推出一款功率达到550马力的德龙X3000黄金之星，很快占到一定市场。
“1-6月，陕汽重卡550大马力车型销售8000辆，做到550马力以上细分市场第一。”陕汽内部人士透露。
陕汽6x4黄金版牵引车搭载的是潍柴WP13升发动机，最大输出功率550马力，发动机缸内制动，可达国五排放，与之匹配的是法士特法士特12JSD200TA-铝壳变速箱，前后桥为汉德MAN技术桥，动力链采用的是黄金三大件的搭配，符合了目前用户大马力+小速比的用车需求，使该车型在大马力市场表现突出。
陕汽作为传统的斯太尔体系企业，能在牵引车市场取得如此好的业绩，这也说明后天的努力更重要。
重汽汕德卡：销4300辆
作为高端重卡“新秀”，汕德卡近年在大马力市场异军突起。
以“进口替代”为定位的汕德卡，在2017年实现回款逾8000辆销量，完全打开市场销路，在2018上半年同样取得不错业绩。“1-6月，重汽汕德卡累计销售4300辆，基本都是500以上大马力车型。”重汽商用车销售部内部人士透露。
汕德卡是中国重汽和德国曼合资所生产的的车型，原版引进德国曼的技术、生产线，采用了德国曼技术的MC13/MC11系列发动机，马力可到540，满足高效长途物流市场需求。
为应对排放升级，重汽汕德卡还提前布局国六市场。近日，其搭载MC13国六发动机的6×4牵引车下线，该车搭载MC13发动机，功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机的低转速、大扭矩的特点。
红岩：销5000辆左右
在大马力市场，位列重卡第二梯队的上汽红岩当仁不让，抢到不少地盘。
据红岩内部人士透露，1-6月，红岩500及以上大马力重卡销量5000辆左右。
在去年11月武汉车展上，上汽红岩展出一款重磅车型——动力高达560匹的红岩杰狮C500牵引车，也是国内最大马力车型。该车搭载经典CURSOR 13L发动机，与菲亚特驱动桥、法士特变速器匹配，与同类大马力车型相比，该动力链不仅能轻松应对不同工况的使用要求，使用寿命也得以大大延长，在大马力市场占到不少优势。
结束语：
进入到2018年下半年来，牵引车销量在上半年走低的基础上继续下滑。不过，大马力牵引车走强一定是中国重卡市场的未来趋势。即使在其发展过程中，销量有起伏，不过，未来仍然会成为中国重卡市场中最重要的部分。大马力牵引车市场，也一定会面临更为激烈的市场竞争。
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