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开到老,学到老的周师傅送来了武林秘笈,你收吗?

商用车之家讯:没有训练时的相互磨合,就不会取得如今的丰硕战果。一对珠联璧合的夫妇,也需要相互磨合,来增进彼此的了解,促进感情的进展。车子不只是一辆车,还是一个伙伴,有自己的“脾气”。

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        8月23日,2018年雅加达亚运会羽毛球男团决赛中,中国队以3:1的总比分战胜了东道主印度尼西亚队,拿到本届亚运会羽毛球男子团体的冠军。没有训练时的相互磨合,就不会取得如今的丰硕战果。一对珠联璧合的夫妇,也需要相互磨合,来增进彼此的了解,促进感情的进展。车子不只是一辆车,还是一个伙伴,有自己的“脾气”。


        行车需要磨合期

        周师傅的座驾是解放J6,是一辆6*4的 420马力一汽锡柴(6dm2)11升的牵引车,速比为3.7,挂车部分搭载16.5m的集装箱。他告诉记者,即将从成都拉货到天津,全程近2000公里,货箱里没有轻货,总重近49吨,并且几乎满载。



        在过去两年,周师傅驾驶该车驾驶了近40万公里。他表示对车的各方面非常满意,尤其是对一汽锡柴发动机的省油功能。周师傅告诉记者,如果想要做到省油驾驶,首先要懂得座驾的“脾气”,也就是各项性能、指标,比如马力,扭矩,速比。有些卡友可能认为,马力越大动力越强劲,为了追求动力的强劲不应在乎油耗。但是,马力只是衡量发动机做功快慢的一个指标,而扭矩才决定了车是否能拉动的问题。“卡车司机要与时俱进,接受新鲜事物,不断完善自我。无论是做人还是开车都是’活到老,学到老’的过程,我们只有去适应车,而不能让车适应我们。”周师傅对于开车有着自己的一套独家秘笈。


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解放J6


        如果车主想寻求合理的油耗,那么最初油耗需要控制得当。周师傅提道,“前期跑300—500公里时,需要控制在较低的油耗区间,这样对后期油耗控制帮助很大。控制每一脚的油门开度,尽量避免油门大开大合。”现如今,一汽锡柴发动机已经搭载了电控高压共轨系统,喷油压力高,燃烧更充分,提升了车的节油性。脚上细微的变化,会导致喷油超量。因此,瞬时油耗也是衡量是否省油的一项指标。


        众所周知,四川境内,山脉连绵,道路崎岖,周师傅身边的开其他品牌的卡友普遍反映油耗偏高。但周师傅并不完全认可,他认为,司机懂得一定的驾驶技巧,下坡时合理控制油门,能把上坡耗的油补回来。周师傅在下坡时,渐渐放缓行驶速度,另外配合一汽锡柴的下长坡动力发动机制动技术,结合间歇制动来控制车速,以此确保行车的安全性。同时,油耗下滑赫然醒目。因此,上坡路并非是耗油的借口。


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        葵花宝典来源于江湖历练

        由于周师傅是独自开车,中途只睡了一次。后面的路段趋于平缓,稳住油门即可省油。连夜的赶路,抵达四川省的边界已是清晨了。“这是初期三百多公里的油耗32.5L,周师傅告诉记者,如果发车早点,精神状态好点,会将油耗控制在31L左右,这就是我们卡车司机都不愿意半夜发车的原因。”他对记者讲道。


        面对长坡,周师傅不骄不躁,稳稳行车。他将一汽锡柴发动机的转速控制在1100—1400转之间,但是最大扭矩已经达到了1900nm。车的脾气秉性与省油紧密挂钩。转速控制在合理的区间内,才能达到节油驾驶的目的。


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        第三天下午,周师傅即将抵达天津,历时近三天,本次成都到天津运输任务圆满完成。此次路程的公里数为1950公里,最终油耗为30.1L/100公里。对于30升,记者表示非常吃惊,周师傅谦逊地对记者讲道,“我相信‘人外有人’,还有更懂得节省的车友存在。”


        葵花宝典来源于江湖历练,最后,周师傅津津乐道给记者分享自己的省油经验。

        1、养成良好的驾驶习惯对安全、节油驾驶有益无害。

        2、合理安排全程。前期把油耗控制住对后期降低油耗会帮助很大。

        3、保持较高转速爬坡,避免中途增减档。

        4、合理利用辅助制动,减少刹车使用频次。

        5、平路驾驶时,控制油门要“如履薄冰”,避免油门的大开大合。

        6、抛弃一些不良嗜好,多学习、多保养车辆,做一名优秀的卡车司机。


编后语


        春秋战国时期,荀子曰:“天行有常,制天命而用之”。郭靖如果不掌握客观规律,又怎能练就降龙十八掌。人与车的关系正是如此,人需要充分了解车的“脾性”,尊重车的配置、性能,把握路况、环境的规律。在此基础上,更好地发挥主观能动性,实现百公里低油耗的心愿。最后记者问周师傅“下次买什么类型的车?”周师傅毫不犹豫地告诉记者:“那必须是一汽锡柴的车。”



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关键词: 锡柴
 

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