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做好三件事 行驶三百万公里只有一次刮蹭事件

商用车之家讯:——欢迎到访!专业商用车网络媒体为您服务 提起危险品道路运输,很多人都谈虎色变,一些重大的交通事故往往也与危险品道路运输

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        提起危险品道路运输,很多人都谈虎色变,一些重大的交通事故往往也与危险品道路运输相关。2018年12月1日,被称为中国版ADR的《危险货物道路运输规则》(JT/T 617-2018)正式实施,对危险货物分类及运输包装、托运、装卸、道路运输等环节的操作要求进行了系统性规定,危险品道路运输进入2.0时代。



        “事实上,只要措施得当,危险品道路运输并不是洪水猛兽。我们2018年百万公里道路事件率是0.36次,相当于累计运输300万公里才有一次车辆刮蹭事件,而行业目标是0.5次。”液化空气(中国)投资有限公司(以下简称液空中国)通用工业液体及现场制气物流供应链总监于日东告诉记者说,“法国液化空气集团自上世纪90年代初进入中国以来,通过严格而科学的管理,始终保持了安全运营无重大责任事故的良好记录。”

 

        记者不久前在液空中国华东区举办的“液化空气卡车驾驶员技能赛”现场看到,来自华东区各站点的14名驾驶员在精准碰桩和精准停车两个科目的激烈角逐中,经过两轮淘汰最后决出了总成绩前三名。

 

        “参加比赛的驾驶员有好几位都实现连续安全无责任事故行驶里程超100万公里。液空中国华东区物流配送团队共有十多个物流站点,一百余名驾驶员,拥有液体槽罐车及氢气/氦气鱼雷管束车共计两百余台,年累计安全行驶约1000万公里。”液空中国华东区储运经理左尽良说。

 

        如此优秀的安全行驶记录液空中国是如何做到的?

 

        于日东说:“液空中国物流团队核心要求有六个字:安全、服务、成本;而实现运输安全的秘诀是做好三件事:一是人员安全:招聘合格的卡车驾驶员并进行培训考核;二是设备安全:使用安全、舒适、高效的卡车;三是行为安全:采用先进的车队管理系统和方法,不断提升驾驶员的安全驾驶意识。”


        秘诀一,选拔并培训优秀的卡车驾驶员

 


        于日东进一步解释说:液空中国有一套严谨的卡车驾驶员招聘选拔流程。

 

        应聘的驾驶员需要:

 

        ◾首先经过技能测试,主要是倒车考试,职业驾驶员的驾驶技术首先必须过关。

 

        ◾然后是面试及心理测试,我们设置了几个关键问题,根据驾驶员的回答评估其心理状态,我们比较关注年龄在35~40岁之间的驾驶员,这些驾驶员比较成熟,而且多数都是上有老下有小,有家庭责任感。

 

        ◾第三是证照齐全,并具备最少5年以上的危险品道路运输从业经验。

 

◾第四是面试和资质审核合格后,再上路实施驾驶评估,考察他对交通状况的处理细节和驾驶心态(心态非常重要,出事的驾驶员往往心态都比较急)。

 

        ◾第五是查询驾驶员的违章记录,是否跟他说的一致。

 

        ◾第六是录用后,前面三个月要进行系统的培训、考核、认证,全部通过后,才能成为液空中国的驾驶员。

 

        谈到培训,于日东说:“液空有一套自己的安全培训体系。包括通用培训,如电气安全、产品特性等;恶劣天气下的驾驶培训,如冰雪雨雾天驾驶培训;同时,我们还根据业务特点设置了包括疲劳驾驶等培训课程;另外,我们还根据产品和操作特性,针对不同的业务定义了很多专业课件,如低温液体装卸等。在驾驶技能培训考核上,我们采用的是美国HANS的防御性驾驶,也就是‘三层空间驾驶法’。它将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间:把外层空间称作为‘观察空间’,把中层空间称作为‘决策空间’,把内层空间称作为‘行动空间’,并通过这个培训来提升驾驶员安全驾驶车辆的技巧和行为习惯,非常直观且易记忆,便于驾驶员理解和掌握。另外,今天在比赛现场我们有好几名培训师,经过几年的认证,他们都已经获得了HANS终身免培训资格。”

 

        事实上,优秀的卡车驾驶员属于稀缺资源,液空中国如何能吸引他们加入呢?

 

        左尽良说:“液空中国作为一家法国独资企业,能给驾驶员提供稳定的工作、健康的工作环境和不错的福利待遇。我们很少招聘驾驶员,但只要进入液空中国基本都能长期稳定地干下去,我们这里基本都是工作超过10年以上的驾驶员。我们不但提供了有竞争力的薪资,还根据其实际收入缴纳五险一金,很多驾驶员都在当地买了房,生活很稳定。驾驶员和其他岗位员工一样享有福利制度,包括年终奖金、带薪休假及工会提供的各项福利制度;驾驶的卡车都是国际知名品牌斯堪尼亚,非常舒适安全高效,这些都是我们的吸引力。”

 

        “举办卡车驾驶员技能比赛就是要激发员工的工作热情,提高凝聚力,推广安全驾驶文化。这是第一次举办,2019年我们计划要从华东区扩大到整个液空中国全国范围,每年都举办一次,营造一种比学赶帮超的良好氛围。”于日东说。

 

        在液空中国华东区漕泾站点现场,交科传媒记者遇到一位陈师傅,他已经安全无责任事故连续行驶150万公里,还有2年就到60岁退休了。陈师傅说:“我是1999年进入液空中国,至今快20年了,总工龄约40年。驾驶过黄河、三菱、雷诺、沃尔沃、斯堪尼亚多种车型。2006年,液空中国开始采购斯堪尼亚卡车,我驾驶斯堪尼亚P380有10年左右了,比较起来,斯堪尼亚卡车最好开,很舒适,而且省油。”

 

        秘诀二,装备安全舒适高效的斯堪尼亚重卡

 

        左尽良说:“采用高品质的卡车是实现安全运输重要的硬件保证。我们的牵引车采购的全是斯堪尼亚重卡,华东区一共有几十辆斯堪尼亚P系列牵引车。不久前又新购买了几辆斯堪尼亚新款P410重卡,也就是今天比赛用的这款车。”

 

        “从整个生命周期来看,斯堪尼亚的安全性、可靠性、经济性全部都优于国产车,比如,哪怕发生追尾,他的驾驶室会整体后移,有效保证车内人员安全;在可靠性上,只要保证常规的维护保养,很少出现抛锚现象,能有效保证我们对客户的产品供应,这些都是我们选择斯堪尼亚卡车的重要原因。”于日东强调说。

 

        秘诀三,采用先进的管理系统和方法

 

        有了合格的驾驶员和安全可靠的卡车,还得有先进的管理体系和方法,对驾驶员的驾驶行为进行有效管理,这是实现安全运输的第三个秘诀。

 

        据于日东介绍,液空中国所有的车辆都采用了FMS(车队管理系统),通过系统报告,管理人员可以了解每个驾驶员的超速、急刹车、急加速、过度怠速、空挡滑行等不良驾驶行为;另外,我们在每一辆车的驾驶室里都安装了视频监控,在发生事故时,能准确判断责任。 “我们一直在跟踪市场上新的安全驾驶技术,目前还在测试车道偏离报警系统,防疲劳驾驶系统等新技术,很快就会部署。”于日东说到。

 

        左尽良补充说:“通过分析中国的交通事故,我们可以发现引发交通事故占比最高的是疲劳驾驶;第二是驾驶分心,比如看手机,接电话,跟人聊天,心不在焉。我们绝不允许驾驶员开车的时候看手机,接打电话,此外,我们对驾驶员的工作时间也有严格的控制和管理,确保驾驶安全。”

 

        除了对车辆、驾驶员行为进行有效管理外,对配送线路也要科学规划。“每开发一个新客户,我们都会做路游——道路检查,核查线路上否有限重桥梁,客户是否在禁区之内,沿线是否有人流量比较集中的地方等,为驾驶员执行计划提供指引,确保配送成功。”左尽良说。

 

        数据显示,截至2017年年底,全国危险货物道路运输车辆35万辆,从业人员约150万人,危险货物道路运输量约11亿吨(居全球第二位,占各种运输方式危险货物运输总量的近70%),并以每年约10%的速度增长。如何让危险品道路运输不危险,液空中国的做法确实值得学习和借鉴。                        

                                                                                                     

        

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