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上市15年来潍柴锐意革新，深耕市场，完善品系，超越自我，在制造领域留下金子般的烙印。15年来，潍柴发动机销量增长4倍、变速箱增长5.2倍、重卡增长9.6倍，利润增长15.1倍。谭旭光用三句话总结潍柴15年发展成绩：结构调整到位，规避周期风险；掌控核心技术，保障持续发展；持续创造价值，注重股东回报。
如今，潍柴已经完成全系列产品布局，实现全领域动力系统配套。深耕“一带一路”，完成发动机全球布局；战略布局新能源，全面掌控三大新能源核心技术。潍柴取得的这些成就当之无愧，也来之不易，成就背后是潍柴人夜以继日的付出，“一天当两天半用”不只是说说而已。一直以来，潍柴动力稳扎稳打、锐意进取，制造的发动机声名远扬，为广大卡车用户、经销商所称道。企业紧随客户需求的足迹，才会在市场上走得坚实。潍柴动力针对客户多样化、个性化的需求，以专注的态度打造发动机精品，创造出惊人的影响力，从而赢得经销商、客户的信赖与支持。很多卡车司机对潍柴发动机非常看好，认准了它的皮实耐用、配件便宜、市场化率高。
3月26日上午，潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。谭旭光董事长在会上与广大投资者和媒体分享潍柴15年来的发展和收获，擘画未来发展蓝图。如今，中国经济面临下行压力，汽车行业也步入了寒冬，但潍柴表示有信心应对这一现状，并摩拳擦掌做好了打硬仗的准备。
谭旭光提到，现在发动机重卡配套额占到31%，未来在国六阶段将提升为40%。另外，去年，潍柴公司在新能源方面有了新的布局。谭旭光认为，燃料电池发动机是一种技术路线，更适合于重型车、特种车和特种环境的重型卡车。但谭旭光奉劝媒体记者，对于市场炒作氢燃料电池，千万不要推波助澜，不要夸大氢燃料发动机。他指出，氢燃料发动机不是哪个地方都可以使用的。氢的关键不在于燃料，而在于燃料的管理。如果是从化石能源中提炼氢，这是不值得。但对于特别区域，在废氢比较丰富的地区、煤炭发达的地区、再生能源比较发达的地区提炼氢，就有一定的优势。比如西部地区的太阳能、山东的废氢、内蒙的露天煤矿，都有可能实现，氢燃料发动机是有一定限制的。未来20-30年内，氢作为能源结构的重要组成部分，不会超过10%。在特定的细分市场，它具有优势，最大的优势是加氢快，不像纯电动的。所以国六阶段的市场占有率会有适当的提升。
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