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2019年4月2日，第三届中国二手商用车大会新闻发布会在北京红杉假日酒店召开。中国汽车流通协会秘书长肖政三、高安市人民政府市长康健、中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平、高安市委常委宣传部部长骆开提、高安市委常委、副市长聂勉、福田汽车集团水平业务部部长邹海勇等领导和60余家媒体参加了本次发布会。
发布会出席领导合影
发布会上，领导们分析了二手商用车市场的现状、前景、重要性、战略布局，并针对二手商用车话题与各位媒体展开了热切讨论。
中国汽车流通协会秘书长肖政三指出，目前，全国范围内商用车保有量已突破4000万辆，国四及以下车型占据市场保有量的75%以上，巨大的市场规模为我国二手商用车行业的发展提供了重要基础。汽车行业组织应该结合政府的力量，共同把握二手商用车市场发展趋势，进一步推动商用车市场的健康发展，提高二手商用车行业的服务水平。
中国汽车流通协会秘书长肖政三
高安市人民政府市长康健结合高安市的地理位置、历史文化、行业发展态势和二手商用车的行业数据，从“聚人”“聚车”“聚货”聚财“等方面，重点描述了高安市二手商用车的区域优势与当前的战略规划。因地制宜，量体裁衣。高安市战略规划时刻围绕着物流现状与区位优势。
高安市人民政府市长康健
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平呈示了《推动商用车产业升级 实现商用车全价值链条发展》的行业报告。并深入浅出地分析了中外二手商用车市场、二手商用车的行业发展趋势等方面，同时阐明举办第三届中国二手商用车大会的意义。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平
会议进展到高潮时，各位媒体向领导发问，领导们作以分析与解释。
高安有句俗语：十万大军跑运输，有路就有高安车。这句话言简意赅地描摹了高安百姓车轮创业的生动景象，也呈现出高安汽运物流产业生生不息的蓬勃生机。高安汽运产业的知名度高、影响力广，交通区位优势突出，高速高铁四通八达，公铁海联运体系较完善，公路铁路运输以及进出港口便捷，吸引四面八方来客纷至沓来，最终促使高安二手商用车产业规模越做越大，产业体系越来越健全，目前很多非洲客户都漂洋过海来高安购买二手货车。
江西高安，是闻名遐迩的物流汽运之都，物流汽运是当地的支柱性产业，有近20万的物流从业人员，货运汽车保有量超过10万辆，登记吨位超过120万吨，运力规模居全国县市之首。商用车新车年销售量达5万余辆，一汽解放重卡销售连续6年全国第一，国内各大知名厂商均将高安作为最重要市场之一；二手商用车年交易量达6万辆，交易金额近100亿元，已成为华中、华东地区最大的二手商用车集散地。从新车销量、营运货车保有量、二手车交易量三个方面可以看出高安汽运物流产业当前规模在全国是首屈一指的。
春秋战国，百家争鸣。江西高安，品牌混战。高安全市共有汽运物流企业3000余家，国家4A级物流企业31家，4A级以上物流企业超过江西全省的三分之一。其中大型公铁联运企业1家，江西省民营企业二十强2家，江西省级服务业龙头企业5家。高安全市有汽车配件经营户300余户，汽车修理企业400余家，技术人员1000余人，年消耗轮胎近50万只，汽车零配件年交易额40亿元以上，消耗油品15亿升，金额达80亿元以上，商用车保险费超10亿元；同时，高安有境内有货运铁路线4条，专用货场7个，口岸作业区1个。足见，现在的高安正如一艘巨轮，载着数万汽运人的生活，物流企业、零部件企业的希望。惊涛拍岸，巨轮鸣笛，高安物流业规模之宏大震撼人心。
三线拉动，高安物流崛起
高安商用车产业之所以能形成今天的规模，主要得益于三个方面。一是产业发展的驱动，二是高安汽运人的不懈努力，三是政府的大力支持。
首先，最关键的，是高安汽运产业发展的必然。全市汽运物流公司突破3000家，新车年交易5万辆、二手车年交易6万辆，尤其高安物流人跑运输有个特点，货车更新换代间隔期都不长，基本都在3年左右更换新车，庞大的货车保有量及车辆快速更新换代，驱动和支撑起了高安二手商用车交易市场的兴起。
另外，伴随着高安物流人勤恳的身影，高安迎来了物流业的高光时刻。自上世纪八十年代以来，高安汽运人走南闯北跑运输、办物流，历经30余载栉风沐雨，从无到有，从小到大，实现了从草根经济到富民产业的华丽转身，迈出了由传统汽运向现代物流转型升级的坚实步伐。随着产业的逐步转型升级，产业链不断在扩充延伸，二手货车交易自然就成为一块大蛋糕，高安汽运人敏锐捕捉到这一商机，纷纷洗脚上岸，兴办汽运公司，兼营二手车交易业务，催生了大量从事二手车交易的公司和从业人员。
据悉，2018年，高安市汽运物流企业达到3327家，大型货运车辆103568辆，运力122万吨。2018年物流直接税收达6.89亿元，同比上年净增1.23亿元，增幅达21.73%，加上车辆购置税收4.58亿元，产业纳税总额达到11.47亿元，历来是高安市税收贡献首位产业。经济决定政治。可以说，物流汽运对高安市的发展举足轻重。既然它已经与高安发展紧密联结，基于这条纽带，高安市政府对物流也投以深切关注。
在支持、规范和引导二手商用车市场健康发展上，高安市委、市政府不遗余力，他们出台了一系列扶持政策，从金融优惠、管理体制、服务环境方面，进行扶持、引导和规范。如法制护航方面，设有汽运法庭；延伸服务方面，车管所可进驻商用车销售企业查验、上牌和办证，真正做到让用户“一次不跑”；针对二手车市场的乱象，高安市委、市政府大力整治。他们成立了特定的监管机构，实行集中进场交易，并始终保持高压态势、予以重拳打击，确保高安商用二手车产业始终在良性轨道健康和可持续发展。
就这样，在高安市政府的大力推动下，高安物流有了更雄厚的实力与更广阔的前景。在市场需求的刺激、物流人才的带动下，高安汽运物流产业不断壮大规模、延伸链条、提升层次，已从单纯的汽车运输衍变为集货运物流、信息配载、专用车制造、车辆交易及车辆辅助服务等为一体的综合产业体系。
放眼未来，政府将落重棋
为推进产业升级和集聚发展，高安市目前规划、建设了18平方公里的汽车物流产业园，还引进了中国汽车零部件工业公司、行者物流云谷、林安物流智慧特色小镇、上海天地汇物流大数据平台等大项目，期间签约总投资300余亿元，已完成基础设施及项目投资近百亿元。
高安市委常委、副市长聂勉
发布会上，聂勉副市长还主动分享道，“基于高安汽运产业发展现状、现代物流业发展趋势和当前发展机遇，我们提出了“搭建平台、整合资源、延伸链条、提高效益”的产业转型升级思路。”
搭建平台：以物流产业园为承载平台，以物流公共信息交换中心为信息平台，实现物流硬件网络和软件平台的有机结合。高安规划建设了占地18平方公里的货运汽车商贸物流汽车产业园，引进了中汽零、林安物流、行者物流、上海天地汇、正广通物流等项目，分期分批开发建设。
同时，积极推动无车承运人物流大数据平台建设，通过订单受理、运力调度、包装分拣、仓储配送、客户服务、财务结算等子系统，实现物流管理的信息化。此外，还要积极构建物流金融平台，为企业转型发展提供现代金融服务支撑，帮助企业降低财务成本、资金风险和创造新的利润增长点。
整合资源：就是已有的汽运产业资源，实现资源的集约化、高效化。据了解，高安拥有10万余辆货车保有量、近120万吨运力、3000多家汽运物流公司、2000余个信息网点、20多万从业人员的产业基础，这在全国都是少之又少的。通过互联网、物联网和大数据平台，把人、车、货资源进行有效整合，实现网络化、平台化管理，将是高安未来要重点推进的一项工作。
延伸链条：将汽运产业链条由单纯的运输向整车制造、零部件制造、车辆贸易、钢材、轮胎、修理、改装等上下游链条进行延伸。因此，要实现“汽运大市”向“物流强市”的升级，搭建信息化平台是核心，整合物流要素资源是基础，延伸产业链条是方向。
无论如何，最终以提高效益为指标。聂勉副市长表示，将按照“总体规划、分步实施”的原则进行建设和实施，重点加快已引进的重大项目建设，促进汽运产业向物流产业转型提质，目标是打造千亿产业集群，实现“人、车、货、财”聚集在高安。
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