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战权理，曾参与二汽总装配厂设计规划并见证了总装配厂50年建厂历史，是一位经验丰厚的原总装配厂总工程师，后来调任为公司总师室任副主任，现已退休。他对当年参加工作时的情景记忆犹新，对生产线上的艰苦生活念念不忘。
1.我和爱人高凤莲1966年清华大学汽车系毕业。1967年填报的分配志愿是第二汽车制造厂，我们总计有31位同学分配到二汽占年级155名毕业生的1/5。1968年5月赴一汽总装实习劳动。1970 年7月我从山里回到长春接爱人离开一汽踏上二汽的土地，吃食堂，住芦席棚，汇聚来到来自五湖四海二汽建设10万大军队伍中，亲手实践二汽创业之梦。当时总部规定，子女不能带进基地，我们半岁就断奶的女儿，只好放在2千公里之外的奶奶家，二汽有非常人性化规定，一年一人探望一次，就这样坚持过了五年，1974年我们分到一室一厅住房，9月把女儿接来二汽，和女儿常年不在一起，一年只见父母中一人的一次面，生疏啊。女儿离开家时，到照相馆和奶奶照了相，女儿一上火车就哭，要找奶奶，哭了三个多小时，这样的留守儿童们真是亲情难舍啊！
二汽破土动工
2.1970年春节过后，我们二汽总装任知敏总师和一汽总装包建二汽总装蒋巨初工程师为首，一行10人来到十堰基地，进行工厂工艺平面设计，到十堰时，进总装还没有车城路，接我们进山的解放牌卡车是张连振师傅开的车，下了老白公路后，是从张湾沿着河道里开进来的。我们来之后，在芦席棚的食堂里买饭，住在六队何家沟老乡家，我们有五人住阁楼上，我记得，2月份的十堰，山里寒风料峭，阁楼屋顶上的瓦片挡雨还行，但几乎起不到挡风的作用，一到夜晚，四处透风，冷得瑟瑟发抖，碰上雨雪天，更是透心冷。有位师傅从一汽采暖的家里到二汽冷得坚持不住了，用电灯泡取暖，烤褥子，结果一不小心，褥子烤出个大洞，差点着火。老乡家锅灶没有烟囱，一做饭，整个堂屋、阁楼就柴烟弥漫，工作环境较差。
艰苦创业
3.1970年3月18日，总装配厂的芦席棚装车阵地，装出第一台两吨半越野车，应正面评价这一历史事实。那时，一是为了让二汽职工熟悉总成零部件；二是检验总成厂上能力和总成质量；三是增添全体员工创业信心。采用两只木马支撑车架，用斤不落（也叫手拉葫芦）起吊大总成。此时我分配在生产组（四大组之一），组长是张功善下分调度和计划两个小组我曾任调度组组长。这是媒体上大家常看到的芦席棚出车的照片，我现在每次看到都好感慨，这仨孩子也都50多岁了，他们也一定在二汽或十堰做出自己的贡献吧?!
芦席棚内安装汽车
4.今天的东风商用汽车有限公司车辆工厂西坪厂，参观者都会交口称赞：布局合理，厂房高大宽敞明亮，防滑耐磨地面如镜，采用现代化先进设备，车架总装合二而一！然而，早在70-80年代，总装配厂建设走过不少弯路，二汽建设之初就定下了“靠山、分散、隐蔽”的原则，还有一条“备战 备荒 为人民”，设计平面时能节省农田为佳。总装配厂有 老厂房新厂房，一线二线，老三线新三线，长头车平头车，汽油车柴油车，真让人听了都摸不着头脑！我们总装配厂一直都是在工厂改造过程中度过的，这也是改革开放后高速公路井喷式建成，卡车市场畅销竞争，东风公司必须交出一张一张新答卷，再难也要度过的艰苦岁月!
芦席棚内装汽车
5.1983年8月至1985年7月总厂请来德国专家，在装配工艺、生产调度、物流咨询总装；1995年公司请日产柴专家在生产管理上咨询总装。两个咨询项目，我全程参与，收获很大。我们请进来，我们再走出去，这就是我国“一带一路”经济发展战略的一叶雏形，总装是“门面厂”，是东风的“窗口”，得到东风员工和领导的认可。第50万辆，100万辆，150万辆汽车下线纪念仪式都在总装配厂进行。
6. 改革开放后祖国经济腾飞，东风车是强大助力器；人民安康，国防强大，东风车为解放军扬威。如今祖国汽车工业飞速发展，东风公司迎来建设50周年华诞。我作为东风人中的一员，感到特别光荣与自豪。衷心地祝福祖国繁荣昌盛！祝福东风再铸辉煌！
最后，我想用一首小诗明志：
百里车城纳四海，
千钧东风擎楚天。
青山郁郁铭今古，
云鬓斑斑缀桑田。
谢谢大家！
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