9月份，高尔夫7正式在海外市场发布并引起了热烈讨论，更新的技术和更宽大的车内空间几乎就是瞄准着中国市场而来。就在这时，长安福特福克斯两厢车型爆出在9月份销量达到17413辆，再创两厢车销量新高。而另一方面，即使TIIDA在9月份的有效销售仅有半个月，但其8246辆的稳健销量依然可观。这三款车型被喻为国内两厢车市场的“三剑客”一直势均力敌，但是随着形势的变化，自然也将引发一场中级两厢车市场的变革。
从产品力上而言，新鲜出炉的高尔夫7是当之无愧的冠军选手，在延续前辈经典设计理念的基础上，引入了更具时代感的造型元素。同时，这是大众MQB横置发动机平台诞生的首款产品，涡轮增压发动机动力强劲，势必更加受到消费者青睐。可是，对国内两厢车市场而言，高尔夫7的国产化还需要一段时间，最少明年中下旬才会进入这一细分市场，所以短期看来对两厢车市场格局不会有太大影响。
对此，行业人士认为，未来国内两厢车市场胜负的关键点在于能否抓住消费者的实际需求，而这一需求变化的趋势是偏实用性还是偏运动感则需要厂家自己去判断。实际上，新福克斯两厢和TIIDA各自正是占据细分市场的两端，新福克斯更追求运动和操控，而TIIDA则是其反面，更强调时尚感的居家设计和适合居家的超大车内空间。
在东风日产看来，就中国市场而言，宽敞的驾乘空间、舒适的座椅、超强隔音等人性化指标是大部分国内家庭消费者所看重的，在此基础上才是外观和动力等因素。而这些卖点显然是东风日产所擅长的，所以才有现在这款以宽适空间为卖点、辅以时尚动感设计的新TIIDA，而其市场销量也证明了舒适路线的正确性。
可是同样不能忽略的是年轻消费群体的快速崛起，这部分消费者更加强调自我和个性化的表达，所以外观设计犀利、操控首屈一指的新福克斯两厢的快速增长正是得益于此。据记者调查，福克斯是少有两厢车比三厢车卖得更好的车型，甚至这已经在两厢车市场形成了独特的福克斯文化，推动着新福克斯的屡创新高。
不过有趣的是，无论是追求空间的TIIDA，还是看重操控的新福克斯，它们都不约而同地做着同样一件事，就是向对方的方向进化：TIIDA的外观设计就比上一代更动感，甚至加入了涡轮增压车型，而新福克斯的空间也比上一代更大，甚至悬挂和方向盘助力也更舒适。其实，这种向着中间态进化的趋势是一种必然方向，但似乎中国消费者更挑舒适，就好像连全球畅销的高尔夫也要变得更软绵绵。
