● 轿车化操控
记者调整好座椅角度拉好安全带，观察两侧后视镜，确认挡位处于空挡后准备启动发动机。感觉起动机效率非常高，钥匙刚转到位，发动机一碰就着。扭头观察了一下排气管，只是管口稍微抖动了一下，没有一丝黑烟。发动机的运转非常平稳，怠速状态下整个驾驶室各个部位均没有异响。由于是液压助力制动，所以不用等气压升高就可以起步。待发动机预热的差不多了，踩下离合挂上二挡，慢抬离合不用给油车就轻松起步了，体现出发动机强大的低速扭矩。先在院子里转了一圈，在连续的大幅度转向过程中，可变速转向器表现丝丝入扣。而且方向盘回正迅速而准确。
在厂区内的试车道路上，记者轻点油门，随着发动机的声音由低变高，车的速度立即提了起来。电子油门很轻便，反应迅速。轻拨挡杆只用一脚离合连续加挡，到五挡后车速已经接近七十码了，这时由于驾驶室良好的低风阻设计使得外部的风噪不明显，记者和副驾上的人交谈丝毫不受影响。车内的噪声也不大，这应当得益于室内降噪改进。然后试着放空挡，断开传动后，发动机并没有出现一般的四缸机怠速游车的工况，更没有把震动传到驾驶室。到了十字路口，我们准备掉头返回。踩下刹车，制动反应迅速很灵敏，速度马上就降了下来，而且两侧的制动力分配均匀，握在方向盘上的手没有感觉任何偏向力。由于前悬是独立悬架，因此在转弯时绿卡没有丝毫侧倾，和轿车一样稳当。返程是上坡，不过这根本难不倒动力充沛的小绿卡：稍微推迟加挡时间，我们很快地冲上了坡顶。回到停车场后，记者依依不舍地从车里下来，再次好好的端详一下。
● 细节成就高端
翻起驾驶室，在翻转处有一个机构自动支撑住了。整个发动机仓布局合理，油气水管路和走线都非常规整，检查维修都方便。不但可以吸收上下的震动而且可以缓解左右侧的晃动，提高舒适性和操作安全性。车架是全铆接的，和其他件的连接部位纹丝和缝。整车中象这样匠心独具的地方还有很多，让人感觉设计团队完全是站在用户的立场来工作，下了一番苦心，非常注重细节，才能做出这些改进。
绿卡整车匹配性优，车身、发动机、变速箱和前后桥等关键总成经过严格计算匹配和长距离多工况试验，因此搭配合理。奇瑞的底盘调教有多年的丰富经验，成熟可靠。符合国IV标准的环保发动机：功率强，爬坡度大，油耗低。大扭矩变速箱，动力传输效率高。软轴联接变速杆，操作轻便。可变速比转向器，轿车化操纵系统使转向更轻便。加强车架，加厚板簧，加强货箱，加大后桥，承载力更强。总的说来，开瑞绿卡确实给人耳目一新的感觉，适合城市高效物流，超市配送、市政环卫专用车、冷藏车等等。相信一定能驰骋在各个城市的大街小巷，为人民的生活和生产服务。
北京是首善之区，在用车方面也成为全国许多城市学习的榜样。北京的公交车和出租车配置和涂装方式已经成为北方许多城市模仿的对象，而北京市对于城市运输车辆的地标，一定也会成为全国其他许多城市借鉴的对象。北京的地标，也许会成为国标。而绿卡，也会从超越地标到超越国标，成为全国城市物流用车的标杆，是名符其实的城市物流专家。——商用车之家
