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2021年4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心盛大开幕。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH上菲红）引进菲亚特动力科技的领先技术，推出科索国六标准发动机，在即将到来的国六排放时代，为行业及用户创造领先、高效、可靠的动力解决方案。
今年7月1日，国六柴油排放标准即将执行，相比国五，国六发动机结构更复杂、技术难度更高，“后处理之痛”是国六切换初期的主要矛盾。2020下半年随着部分城市柴油车辆率先切换，国六商用车用户普遍反映国六后处理技术复杂导致的性能不稳定，后处理敏感挑好油导致使用成本高、维护成本高，尤其是国六产品特有的“驻车再生”现象，让司机用户对时不时的停车再生尤其感到不“舒适”，因而“娇气”的国六后处理成为用户及企业追求效率升级的“拦路虎”。
上菲红深刻洞察行业、用户对破解“国六后处理之痛”的迫切追求，依托菲亚特动力科技多年技术积淀，推出技术成熟历经验证的国六动力解决方案。相比国内国六动力技术还处于探索阶段，菲亚特动力科技已经在全球积累了丰富的欧六技术实力与市场口碑，保有量达150万台（其中HI-eSCR超过20万台）。
不停车再生 出勤不停车
上菲红∙科索国六发动机采用源自菲亚特动力科技的“菲钒后盾”钒基无忧后处理技术，应用先进的钒基Hi-eSCR技术路线，拥有DPF被动再生技术，不仅提高了发动机效率、且极大地降低了尾气中的颗粒物含量，得益于这些技术科索实现了非强制驻车再生，在运输过程中无需强制停车，车辆运行中即可完成再生，大幅提升出勤率，确保“全勤不停车”；值得一提的是再生过程可自动完成，无需人为按键，符合原先的用车习惯；并且由于竞品强制驻车再生的排温高于600度， 而菲亚特动力科技的钒基后处理系统，无需强制驻车再生，通过高效的热管理系统，实现较低的排温，进一步提高发动机的可靠性和安全性。
菲钒抗硫 省钱不停车
领先的“菲钒抗硫”性能，得益于钒基SCR，具备抗硫特性（钒不与硫化物发生反应），避免柴油中硫含量高导致后处理发生不可逆转的“硫中毒”损坏后处理系统，降低动力系统的故障率与维护成本，实现“省钱不停车”；
菲钒马拉松DPF 好养不停车
45万公里DPF保养周期、＞70万公里后处理生命周期，＞100万公里发动机生命周期，长效运行里程堪比马拉松，进一步节约售后保养的时间与经济成本，此外由于HI-eSCR路线无EGR，进一步降低整机故障率，提升可靠性， 真正做到“好养不停车”。
“不停车，选科索”三大“不停车”保障，切实回应了中国市场企业、用户的心声。依托菲亚特领先的后处理技术及全球欧六市场应用经验，上菲红以用户为中心，结合中国道路实际，针对公路运输、工程建设、城市专用3大应用场景，进行产品研发设计、定向优化产品性能，推出CUROSR 9、CUROSR 11、CUROSR 13三大平台产品，具备可靠后盾、全勤运盈、高效低耗、超级省芯、定制专家、超长续航6大产品优势，满足不同企业及用户的定制化动力需求。
在效率与环保并重的国六时代，在菲亚特动力科技“菲钒后盾钒基无忧后处理”与“eVGT瞬动增压技术”的双重加持下，上菲红以持续领先的科技、持续可靠的动力，助力商用车制造、物流运输等行业持续推动技术升级、助力用户创造持续增长的经济价值、助力中国构建青山绿水的社会文明，前进不止步。
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