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原创 | 上汽红岩公路车销量占比40% 探寻红岩杰狮2020的非凡魅力

商用车之家讯:——欢迎到访!专业商用车网络媒体为您服务 2020上半年,在疫情严重冲击和行业激烈竞争的情况下,上汽依维柯红岩商用车有限公司(

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       2020上半年,在疫情严重冲击和行业激烈竞争的情况下,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)整体销量增幅反而高出行业平均水平2个百分点,其重卡累计销量39017辆,同比增长25%,工程车销量占比60%,公路车销量占比40%,同比增长50%。


       近年来,上汽红岩“以牵引车为突破口”,坚持工程车、公路车“两条腿”走路,从上述销售数据来看,上汽红岩公路车有着很大的市场潜力,1-5月牵引车累计销量同比增长达到175%,位列行业增速第一。尤其是上汽红岩的“网红车”——红岩杰狮2020牵引车,自上市以来天南地北多次完成批量交付,并创新应用直播形式与卡友们“见面”,其凭借着“高品质、高效率、低油耗”的产品优势和优质的服务“圈粉”无数,如今也是助力上汽红岩公路车销量取得重大突破。




节油有妙招,助力物流行业降本增效


       众所周知,高企的成本一直是国内物流行业的核心症结。卡车作为公路物流运输的主流装备,其燃油费用一直在运营成本中占比最高,因此低油耗是物流用户特别关注的一个因素。上汽红岩以客户实际需求为出发点,历经三年潜心研发而成的红岩杰狮2020系列牵引车,通过一系列节油优化措施使综合油耗降低了8%-13%,目前已经覆盖了快递、专线、冷链、危化、煤炭砂石料运输等多种细分场景,深受用户的青睐。


       那么,红岩杰狮2020系列牵引车综合油耗降低8%-13%是如何实现的呢?科学轻量化。据了解,全球石油化工巨头巴斯夫曾做过专门统计调查,表明车辆每减质100kg,百公里油耗可降低0.4L。上汽红岩通过材料、部件、结构3大方面29项减重优化,令红岩杰狮2020系列牵引车的重量减少了至少400公斤,使百公里油耗降低了至少约1.6L。




       技术改进动力提升。红岩杰狮2020系列牵引车通过使用电控硅油风扇和全新一代增压器,使上菲红Cursor11发动机经济型提升4.2%,并且已经在实际使用场景中得到了验证,之前在贵州投放的一批车辆中,通过数据对比发现:在相同的行驶路线下,性能提升后的车辆总油耗下降10.7%-16.6%,怠速油耗下降24.88%-36.08%。




       提升燃油效率和降低整车风阻。通过提升燃油效率和减少整车风阻,也可降低油耗。红岩杰狮2020系列牵引车采用了直流式进气系统,提升了10%的进气量,降低了15%的进气阻力,实现了1%-3%的油耗降低;同时采用低滚阻轮胎和低风阻驾驶室等技术,进一步降低了油耗。




       综合来说,红岩杰狮2020系列牵引车通过广泛应用新材料和新技术,实现了在安全前提下的科学减重,以动力科技优化等创新技术实现高效能低油耗,让“高效盈运”贯穿于卡车运营的每一天,为生活增光添彩。


       在大量的卡友随访中显示,物流运输车油耗低、动力强能让物流公司降本增效,同时车辆的舒适性和安全性能在一定程度上提升司机朋友们的工作积极性。在驾乘舒适性方面,红岩杰狮2020系列牵引车驾驶室通过优化室内空气和隔音效果等方面的细节改进,提高了驾乘人员的舒适性,并已获得国家质检中心《CN95健康座舱》CAER产品认证。在安全性方面,红岩杰狮2020系列牵引车搭配先进的驾驶室后移技术,在被碰撞时驾驶室可整体后移约500mm,有效保护驾乘人员安全。


搭载全欧系动力链,打造核心竞争力


       上汽红岩作为我国最早的重卡合资企业,同步欧洲IVECO的先进技术和质量管理体系,结合上汽集团全球技术优势,不断创新产品。2020年4月27日,上汽红岩杰狮2020牵引车同步推出了装配德国采埃孚(ZF)AMT自动变速箱的车型,全新采埃孚TraXonAMT自动变速箱具有机械电子模块化、易操作、节油、结构紧凑等诸多优势。




       眼下,国内重卡搭载ATM正逐渐成为新趋势。红岩杰狮2020 AMT牵引车上市体现出的不仅是行业的升级,也是卡友们对自动挡重卡的需求升级。第二季度以来,随着物流行业的复苏,红岩杰狮2020 AMT牵引车受到更多卡友的关注。一提起红岩杰狮2020AMT牵引车,给卡友们的第一印象是高端大气,有型有范儿。不过,相比于红岩杰狮2020 AMT牵引车俊朗的外表,它内部那一套全欧系动力链组合则更令广大卡友心动不已:“CURSOR科索发动机+ZF采埃孚 AMT变速箱+FPT意大利菲亚特动力单级减速桥”,强大的产品力打造其核心竞争力,也让其更好地助力国内物流行业高效运输。


       CURSOR科索系列发动机,不仅有同步欧洲的领先技术,并且以其世界级品质返销欧美,一直有着动力强劲、经济可靠、安全舒适、低碳环保等好口碑。为了满足卡友多元化选择,红岩杰狮2020AMT牵引车可选搭C11/C13发动机,其中C11专为长途运输研发,功率覆盖350-450PS,最大扭矩达到2100N·m/1100-1500rpm;C13为大马力专线运输开发,功率覆盖430-520PS,最大扭矩达到2500N.m/1100-1500rpm。




       从全球重卡市场发展历程来看,欧洲与北美等成熟牵引车市场自20世纪90年代末开始导入自动挡,经过15年左右的市场培育与快速增长,重卡ATM目前已经发展到第4代,畅销全球的ZF采埃孚 AMT变速箱更是该领域的佼佼者。在轻量化方面,ZF采埃孚 AMT变速箱重量较ECO4手动箱轻20%,帮助降低车重,载货量更多;运营成本方面,该款AMT变速箱油耗较手动箱低3%-5%,尤其对于大规模车队,运营里程与时间越长,油耗优势越明显,并可减少手动换挡误操作带来的安全隐患,同时减少了离合器更换次数;在智能化方面,该款AMT变速箱拥有坡道防溜车/降档超车/空挡滑行/预换挡等诸多智能模式,助力卡友们实现效益最大化;在高品质方面,该款AMT变速箱为德国采埃孚最新一代设计,可靠性更高,减少检修带来的停车时间,运输效率更高;在低油耗方面,该款AMT变速箱有着行业最高传动效率99.7%,可最大限度降低油耗的同时,保证动力的稳定输出。




       6月22日,上汽红岩与采埃孚采用远程视频会议的方式,同步连线重庆、上海及德国哈芬市三地,共同举行了“上汽红岩与采埃孚战略合作”云签约仪式。根据合作协议,双方将合力促进商用车技术发展,共同推动商用车向电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。


       菲亚特动力单级减速桥,这款车采用红岩整体式铸钢桥,并采用 IVECO 先进技术进行了全面提升,超过200万次疲劳寿命试验,可满足卡友在不同环境使用时的动力需求,在有效提升运输效率、可靠性和制动效率的同时,整车重量也有所减轻,省油更高效,经济性更好。




       总之,在促进油耗降低的同时,红岩杰狮2020AMT牵引车搭载了欧洲顶级的铂金动力链组合,动力更加强劲,完全能够满足用户多场景、多路况的使用需求。值得一提的是,搭载世界先进水平的高品质零部件也降低了整车产品的故障率,对于卡友来说更省油、更省钱、更省心。


编后语:


       有人说,产品是企业文化的缩影和体现,红岩杰狮2020系列牵引车亦如是。


       上汽红岩作为我国最早合资的重卡企业,几乎是伴随着国内卡车行业的发展而成长起来的,经历了无数次艰难险阻,在市场的巨变浪潮中,它深知挑战越大,更要稳中求进,市场困难时不轻言退,市场利好时不搞冒进。“稳”是上汽红岩在品牌战略布局及市场定位上的稳扎稳打,“进”是上汽红岩在产品、营销、服务等方面不断创新升级,正是在这样的背景下,红岩杰狮2020系列牵引车经典诞生。


       搭载全欧系动力链,红岩杰狮2020系列牵引车用硬核产品实力直面市场竞争。布局高端物流市场,“服务零距离”是上汽红岩的信念与坚持,“重卡汇”的车队管理功能、TCO“托管服务以及针对大客户的定制化服务政策”等深得广大客户认可。复工复产首选红岩杰狮2020系列牵引车,随着物流行业的复苏,上汽红岩公路车成功逆袭……



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