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说到宽体轻卡，众多的物流企业并不陌生，这是一类无论规格还是载货质量方面都要大一号的一种轻卡，轴距覆盖3.3-5.2M的广大区间。江铃凯锐是 这一类宽体轻卡的典型代表。其突出特征就是载重能力强。正是中国宏观经济和高速路网建设的高速发展造就了以中长途货运为主的宽体轻卡的蓬勃发展，目前已经 占到轻卡行业总量的15%.作为面向中长途、城际物流所设计的宽体轻卡，多拉快跑是创造经济价值的最核心因素，也是用户对宽体轻卡的根本要求。要想满足这 一要求，不是仅凭尽可能多拉货，甚至超载拉货就能实现的，它要求货运用车量在有足够承载力的同时，还要耐用，保持车辆的高出勤率、高安全性和低故障率，做 到真正的高效运输。
在承载力方面，目前市场上部分宽体轻卡车型从外表上看上去，大梁又粗又大很结实，但粗重厚实并不代表承载性能好，相反钢材用料的讲究才是重载王道。以市场 上热卖的江铃凯锐为例，底盘大梁一次冲压成型，抗扭曲强度高，而且还采用高强度钢锻造加强后桥，保证了底盘的超强承载性能和耐用性。虽然看上去凯锐没有夸 张的壮实，但其设计强度远远高于国家标准要求载货量120%的设计值，并且在灵活、轻巧方面更胜一筹，其百公里油耗比同级别车型节省5%以上。
除了承载力，车辆在匹配性以及装配工艺上更是考验着生产企业的软实力。江铃凯锐沿用了日本五十铃技术，在保障匹配性的同时，也更适合中国路况行驶。在装配 工艺上，江铃轻卡工艺技术严谨。举例来说，目前市场上很多车型在车门关闭后，车门与车身之间仍留有一指到两指宽的缝隙，造成驾驶内噪声很大，并且严重影响 空调效果。而江铃凯锐的车门与车身之间缝隙极其细微，肉眼几乎无法分辨，保证了驾驶室内更安静，驾驶环境更舒适，大幅提升了驾驶室内的驾乘感受。而在舒适 性方面，江铃凯锐也毫不逊色，助力转向系统使驾驶员的转向操作变得更为轻便，大幅地降低了驾驶员工作强度，也提高了行车安全性。
除此之外，运输效率是卡车用户最关心的问题，而江铃凯锐在这方面可以说是树立起了一个新的标杆。在宽体轻卡需求快速增长的同时，顾客对宽体轻卡产品品质与 档次的要求也越来越高。江铃凯锐就是顺应这种需求而生的。江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III发动机，后续可升级到欧V标准，同时百公里油耗仅为 8升。载重量与江淮、东风同规格的产品相当，而最高安全速度达到远超同级别车型的115km/h,则充分说明江铃凯锐在安全性和舒适性方面相对传统的宽体 轻卡有一个跨越式的提升。“
同时，匹配性和总装工艺的好坏不仅体现在新车上，在车辆经过长期使用后，品质过硬的车辆依然能够保持良好车况，使车辆使用寿命大大延长，这也就是为什么江 铃轻卡的二手车转卖时残值更高，更受行业客户欢迎的原因所在。自上市以来，江铃凯锐一直以超强承载和品质可靠着称，多年来成为最畅销的宽体轻卡。
据了解，江铃凯锐由中美日三方车企联合研发，历经3年投资近7000万。既吸收了日本五十铃的品质工艺，又融入美国福特的”安全可靠，值得信赖“造车理 念，通过近200万公里的本土化验证，在高效、舒适、安全上均达目前国内同类车型的最高水平。但即便如此，江铃凯锐还只能算是江铃轻卡家族的”小弟弟“, 技术更新动力更强排放更环保的新一代轻卡产品还将在未来一年中陆续问市。江铃汽车涉足宽体卡车领域无疑将向更注重效率、安全与舒适的方向发展。
