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原创 | “四箭齐发” 上汽大通MAXUS年销目标30万

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       “善观敌者,当逆知其所始;善制敌者,当先去其所恃。”在过去,国内宽体轻客市场的销量多被江铃福特全顺以及依维柯等车型所占据,自主车企一直难以超越。随着V80车型的推出,上汽大通MAXUS在海外和国内市场双线布局,逐渐改变了整个宽体轻客市场的竞争格局。厚积薄发,已经成为中国品牌在商用车领域不可忽视的力量。


新能源燃油双响 下价承接消费升级


       8月28日,上汽大通MAXUS旗下“四箭齐发”,高阶纯电轻客EV90、V90运杰版、V80 PLUS城市版与V80城配王,售价区间为10.28-26.9万元,同时覆盖了新能源车领域与传统燃油车领域。


       随着党中央大力倡导的”经济内循环”不断深化,国内物流、运输等多行业将迎来发展新契机,势必将有力推动宽体轻客行业的迅速增长。上汽大通MAXUS本次上市的四款产品分别针对各自细分市场精心打造,V80 PLUS城市版要去物流集散地,V80城配王要跑建材等专业市场。V90运杰版要跑花卉市场或者是高端婚纱市场,EV90要不奔赴于货运市场。为应对行业快速增长的需求,同时满足消费者多元化的出行需求,重磅产品齐发无疑增强了轻客家族竞争力,持续引领轻客行业标准升级。




       上汽大通MAXUS宽体轻客凭借其卓越的品质在同级车型中价格不菲,此次具有定制选配优势的V80城配王却推出了9.99万元的包牌价,对此,上汽大通总经理王瑞表示:上汽大通MAXUS已经做到了国内宽体轻客行业销量第一,就要对行业做贡献。宽体轻客是物流行业和客运行业非常需要的车型,每年在国内细分市场容量仅有15万辆左右。受疫情的影响,今年低端车型销量萎缩比较严重,但是高性能、高性价比的车型销量增长较快。上汽大通希望通过个别车型价格的下沉,用更高性价比的产品承接更多消费升级。




       19年7月,上汽大通MAXUS宽体轻客形成三车战略,尤其是以国际一流标准、前瞻智能科技打造的面向全球市场的V90,提升了整个宽体轻客的市场地位以及客户对上汽大通的认知度。V80经典款价格的下调,迎来了市占率提升了7%的成绩,今年伴随着市场的增长,市占率同样提升了7个点。三车战略的战疫很成功。



上汽大通总经理王瑞


       上汽大通总经理王瑞说:“上汽大通MAXUS在产品方面,需要快速占据绝对的优势,把整个行业的技术水平大幅度地提升,同步推升市场容量提升,这也是为何我们连上四款新车,四箭齐发。”


细分市场做第一 新能源布局国际市场


       “如欲平治乱世,当今之世,舍我其谁也?”上汽大通MAXUS通过V90、V80 PLUS、V80三款车型覆盖不同的细分市场,助推销量进一步攀升。上汽大通总经理王瑞告诉商用车之声记者,宽体轻客下一个战略目标是在细分市场里占到绝对优势。宽体轻客的产品升级换代比较慢,下一个换代至少要十年之后,一般宽体轻客十年换代很快了。上汽大通的每个细分市场的升温迅速,对细分市场做第一很有信心。V80经典款现在销量很好,随着V80 PLUS和V90发力,就能在每个细分市场快速地把领先优势建立起来。客运市场,今年9座车是新增的一个市场,该市场里上汽大通是细分市场中领先的,尤其是V90。其它细分市场也一样,我们都有布局,不过专用车市场,行业市场还需要一些时间。




       纯电动的市场受近年新能源补贴退坡的影响,补贴后的价格上升幅度较大,电动物流市场面对其他竞品压力也增大。就当前新能源的环境,上汽大通MAXUS推出的纯电轻客EV90,价格比传统动力车型稍贵,基于极强的产品力,EV90已不局限于国内市场,同时也是布局国际市场的产品。



上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦


       上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦表示:按照欧洲国家新能源法规的要求,针对欧洲的主要竞争对手,我们也做过详细的对标,在电池性能方面,中国产品绝对比欧洲的产品做得好,我们比他们更有经验做这方面的工作。我相信EV90到欧洲也会有非常好的表现,同时,我们也是先推出电动产品,这是一个非常好的时机。




上汽大通销售公司总经理郑轶民


       基于市场需求与场景的多元化,轻客由传统的商业场景转变为生活场景,郑轶民表示:现在随处可见轻客,我们想在这个市场做得更到位、更多元,符合各种客户需求。不同客户需求预算和消费能级不一样,所以我们会对不同客户提供不同价格的车型,我们一直在根据市场需求和定位来定价格策略。


       另外,电动宽体轻客车型,原来有很多客户并不完全是刚需,只是因为有补贴驱动去买车。但随着客户需求的升级,这种类型的车越来越成为刚需,我们的EV90品质在这里,靠集团优势提供这种类型的产品,一旦成为刚需之后价格考虑会变成第二位考虑的事情,一分品质一分价格,我们有信心出来的产品符合市场和客户的需求。


取竞品之长 新一代产品引领MPV市场


       得益于SUV车型的高速发展,越来越多的人开始认可MPV车型了,上汽大通最初的产品G10,当时对标的竞品整车标准不是很高,后来换装了全新的国六发动机,在超高性价比的优势下,对于向往舒适性的消费者来说,是最好的选项了。对于每个竞品,上汽大通总经理王瑞表示:上汽大通会认真分析竞品,取长补短。竞品有这么高的市占率,客户对它比较满意,肯定有可取之处。我们不管什么时候,都会持续吸收竞品好的方面,并迭代到我们的产品上。


       去年9月份上市的G20,产品在舒适性方面做了很大的提升,采用了8速自动变速箱。据上汽大通总经理王瑞透露:上汽大通还在开发新一代产品,预计于明年年底上市。如果说G20是有很大的优化,那么下一款产品将会有质的飞跃。




       上汽大通产品种类多,不是采用所有渠道卖所有产品,2017年的G10,当时网约车兴起的时候,经销商都卖G10;2019年G50上市了,时尚漂亮价格才十万左右,而且客户群市场容量大,所以经销商都卖G50。这无疑分散了有限的营销力量,而且给消费者造成一定的困惑。对此上汽大通总经理王瑞说:“今年我们非常坚定的为皮卡组建了专门的团队,并建立了60多家皮卡专网。并不是说要完变成全独立地几个网,但物理的团队和店面希望分开。前期可能会使效率不高,但上汽大通这么多产品布局,目标不是今天的十几万,目标是快速先做到30万,然后再看下一步布局。”


海外碾压竞品 全系打造定制化


       2019年上半年,上汽MAXUS为阿联酋交付了20台校车,今年上半年又交付了186台,此次186台V80校车“移民”阿联酋,不仅是上汽MAXUS海外校车批量出口最大单,更是中东该细分市场的单笔采购最大单,堪称中国汽车品牌“出海”的又一次成功典范。


       从小规模的交付到近200百台的交付,这无疑得益于上汽大通的产品实力,在海外是碾压竞品,在国内也是如此,去年首批20辆V80去了阿联酋之后,并由上汽大通MAXUS根据当地政策法规要求及其对校车的个性化需求,进行了包括座椅布局等25项改装,凭借出色的定制改装能力、可靠的产品品质及优质高效的服务赢得了高度认可。




       如今,商务车定制改装比例非常高,上汽大通MAXUS每款车都建立在用户需求的出发点而来,上汽大通决心全系做定制化。商务车根据使用场景和特性完成定制化。今年春节期间,由于抗疫需要,上汽大通MAXUS 9天定制了30辆负压救护车以及在浦东机场的核酸检测车,最近上海又推出了RV90C型早餐车,车型里面空间很大,而且根据不同需求改装可以完全满足用户的需求,第一批车型在上海街头使用后,反响极好。定制化是上汽大通MAXUS未来在每个细分市场服务客户、打动客户,建立行业标准的利器。


结语


       计划不仅要赶上变化,而且要超前变化。上汽大通MAXUS立足产品,不断强化技术创新,加速向定制化、乘用化、智能化、新能源化、国际化的方向发展,将以焕新升级的宽体轻客战略布局,全力打造未来轻客产品的新标准。深耕轻客出行市场9年,上汽大通MAXUS坚持以用户为中心,并不断优化产品与服务,以此打破了长久以来合资品牌独占鳌头的国内轻客格局,在全球市场积累了超过20万的忠实用户。走马观花,让我们共同期待上汽大通MAXUS细分市场的精准化的表现。




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