当前位置: 首页 » 资讯 » 商用车资讯 » 投诉平台 » 正文

以旧换新高补贴 重卡用户反应不高

商用车之家讯:【大车网 转载】今年上半年汽车市场销售遇冷,经销商们开始怀念政府提供以旧换新补贴的日子。数据显示,2010年以旧换新政策拉动了新车消费382亿元。记者近日了解到,新一轮的汽车消费刺激政策

  【大车网 转载】今年上半年汽车市场销售遇冷,经销商们开始怀念政府提供以旧换新补贴的日子。数据显示,2010年以旧换新政策拉动了新车消费382亿元。记者近日了解到,新一轮的汽车消费刺激政策即将出台。财政部、商务部日前联合发布公告,明确了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。

  客运车成为政策主体

  与此前补贴政策不同的是,今年以旧换新的补贴主体首次从乘用车转向商用车,补贴金额也从最高6000元上升至18000元。

  公告显示,今年内交售给报废汽车回收企业的,使用6年以上(含)且不到15年,车长大于4.8米(含)、小于7.5米,并于当年更新的农村客运车辆,补贴标准为每辆车11000元。

  使用8年以上(含)且不到15年,车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含),并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车18000元;车长小于6米且乘坐人数为10-19人的城市公交车,补贴标准为每辆车11000元。

  此外,2012年期间交售给报废汽车回收企业的,使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车,补贴标准为每辆车18000元。

  物流企业多无换车想法

  虽然重型载货汽车以旧换新的补贴金额最高,达到18000元。但记者采访了解到,多数物流企业暂时并没有换车的想法。

  一位物流公司的老总道出了其中的原委,以旧换新补贴的金额为18000元,但一辆重卡一个月的收入就是3万多元,大约是国家政策补贴的2倍。他以武汉至广州的汽车货运为例给记者算了一笔账,一名长途司机跑一趟广州长途来回耗时一个星期,如果一个月内不停地跑长途(理想状态下),运输费收入可达 10万元。在去掉柴油费、过路费、食宿费等费用后,一辆车跑一个月可以净赚2万元至3万元。如此算下来,物流公司当然不愿意将没有到报废年限的重卡车作报废处理,多跑一个月多赚一个月的钱

责任编辑:
分享到:
 
 

网友评论
 

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行