引：钱金宝，安徽宿州人，20多年的驾驶经验铸就了他技术老练和高度自律。记者在采访过程中，真正体会到一位优秀的卡车司机对职业的敬畏之心，对陪自己走南闯北的运输工具的尊重与信赖，正如他说的：“陕汽（德龙X5000）车做工扎实，各方面表现也比较壮实。”
钱师傅头十来年是开自卸车的，最近十来年则一直跑长途冷链物流，从最先的陕汽F3000，到解放J6、欧曼，德龙X3000，再到德龙X5000，一句“陕汽车表现蛮好”道尽一位经验丰富的重卡司机对车辆的认可。陕汽德龙究竟哪里好，我们一起来听听。
动力有劲
因为疫情原因，运输业务量有所下降，钱师傅自己既当老板又当司机，一个人顶起一片天。大本营在安徽宿州，主营冷链运输，主要路线跑江西南昌、北京、天津等地。跟大多数卡车司机一样，钱师傅一年得空的时间不多，大多数时间都奔波在路上，每个月跑1万多公里，一年下来跑了近18万公里。
“我感觉我的车比路上跑的其他的车都要稳当、要结实、更有劲。”据介绍，钱师傅的德龙X5000搭载潍柴动力，拥有550马力，匹配法士特手动变速箱，动力性表现很好，“每次外出，来回都是连皮带货毛重49吨，起步、提速很快，跑在路上超车很容易就超过去了，我感觉没有比我车功能更好的车。”
运营过程中，钱师傅携德龙X5000经历南下的酷暑与北方冬天的严寒，感觉车辆的性能稳定可靠，几乎没有什么差别。
售后给力
冷链运输最注重运输时效性，关于货物的品质保证，所以运输车辆光有品质还不够，再加上高效、及时的售后服务给用户营运带来双重保险。
“在安徽宿州中远陕汽服务站，我每次开车过去（维修、保养），老板对我们的态度很客气，有专门的的驾驶员休息室，茶水什么的给安排好，车辆有任何问题都给你及时解决。”陕汽重卡售后服务越来越好，钱师傅颇有体会。
大多数卡车司机最信任的是自己本土的服务站，毕竟熟人熟事打交道更轻松，但卡车的性质决定了要走南闯北，难免在外地可能会遇到困难，那又是怎样的际遇呢？
“印象最深的一次是在安徽皖南宣城广德附近，变速箱旁边的一个主线路‘打铁了’，导致全车断电，被迫停活。当时又下着暴雨，打了400电话，当地服务站站长带着修理工、电工过来处理，就这样在大雨中花了几个小时排查线路，最终把问题找出来解决好。”钱师傅认为，“陕汽售后服务全线都在提升，此前还在江西抚州南城出过两次小毛病，当地服务站也都很好地进行了解决。”
采访了很多卡友，他们对售后服务的要求真的很纯粹：态度好一点，技术高一点，价格优惠一点，完美！
品质扎实
用一个词形容自己的德龙X5000？钱师傅答：实在。
“打个比方，我开了三年的德龙车和同类型其他品牌的车相比，很直观的感受就是，其他品牌的车很明显是个旧车，德龙的车折旧要轻很多，我身边有朋友跟我同一时间段买的欧曼车、解放车，包括车辆外观、发动机清洁度、工作台材质等各方面对比明显。”或许是经过岁月的洗礼，有些品质才愈显弥足珍贵。
不仅如此，陕汽重卡X5000由于（车身）架子后面是往外延伸的，对比之下卧铺空间显得更宽，上边的海绵垫子软软的，舒适性有了但时间长了容易凹下去。
“定期保养、勤保养要舍得花小钱，避免出现大的故障；同时，加正规的燃油、机油和原厂尿素等，也能有效降低车辆故障率，提高运营效率。”钱师傅坦言这也是20多年用车、养车的经验只谈。
后记：钱师傅跟记者谈车，也谈行业，他认为国家三令五申明令疲劳驾驶，但高速路上、国道上的基础设施（服务站）建设还需加强，不少卡友在晚上10：00后因为没有位置进不了服务站，给休息、吃饭造成不便；另一方面，当前长途物流运输行业的门槛大幅降低，新手司机几乎有证花1万多元就能买车，但有很多卡友并不懂自己的车，也不珍惜自己的车，有卡友想爱惜却又无从下手，他建议厂家或经销商有必要对买车后的卡友进行一次相关培训。
采访最后，钱师傅也帮着总结了几条安全驾驶技巧：驾驶过程中，对前方路况有一定的预判，前面只要一踩刹车，就要做出及时的反应；只要感觉到困了，不管活多急马上找地方休息，尤其是开夜车的情况下，安全第一；只要车在外面，坚决不沾酒。
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