2月24日，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍进一步完善煤炭市场价格形成机制有关情况。煤炭市场的规范，也将直接利好煤炭运输市场，新上市的大运V7牵引车将凭借耐用抗造、出勤可靠等优势，打造倒短拉煤炭运输利器。
2021年11月，大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式，意味着大运重卡在中短途运输领域又添猛将，产品型谱也更加地完善。随后，11月20日，广州区域举办了一场V7产品品鉴会，现场订单28台；2022年2月，忻州大运公司举办大运重卡V7巡展活动......在巡展过程中，不仅有专业的销售顾问对大运V7的产品配置、油耗等进行详细分析和梳理；更是热情邀请顾客试乘试驾，让客户真实的体会到大运V7产品的舒适、智能、安全、高效。
“坐在车里不是在劳动，而是在边工作边享受生活。”大运集团董事长远勤山在大运V7新品上市活动上的发言，或许是真正说到卡友心里去了。历经三年研发的大运V7，更是凭借高性价比、出勤可靠以及节能、超低自重等优势，正成为短倒资源型运输用户的最优选择。
累计通过了100万公里道路测验和“三高”极限工况试验
根据需求导向和问题导向，中短途资源型运输用车的痛点是什么？是经济型车的高故障率，养车最怕车出问题，耽误出勤还劳民伤财。大运V7在市场冰火两重天的时候选择上市是迎难而上，而能够满足中短途资源型运输用车的痛点则是大运V7的底气。
大运V7搭载的潍柴WP10.5H发动机+法士特变速器+440后桥组成的“黄金动力链”，这套动力链的可靠性毋庸置疑，拥有460马力的强劲动力输出，足以满足卡友中短途运输对于动力部分的需求，可适应多种货物种类和路况。
不仅如此，搭载这套动力链的大运V7还累计通过了100万公里道路测验和“三高”极限工况试验，漠河-42℃环境下6000公里可靠耐久性试验、吐鲁番地表70℃高温耐久性试验、昆仑山海拔4800米环境的高原试验，冰与火的淬炼保证其品质的耐用性以及适应能力！
更值得用户关注的是，大运V7整车B10寿命120万公里，保证高可靠出行。搭载10万公里长换油发动机、免维护桥以及零部件通用化设计，更是大大降低了用户后期的维修保养成本。大运V7在长达500小时连续不间断的六立柱道路模拟验证以及6000公里综合道路、起伏路、搓板路、颠簸路等真实严苛路况测试后，得出故障频次低、维护方便性好、维护费用低、出勤率高的结果。
轻量化设计进一步减重自重最低可至7.26吨
按轴收费时代，卡车轻量化是大趋势，中短途资源型运输更是如此，每多拉一公斤都是利润。
大运V7 6*4重卡牵引车的车头通过新材料、新工艺、整车结构优化等手段，比其他品牌自重约降低了300公斤，成为了当前重卡市场中自重最轻的车型之一。V7平台下的燃油牵引车自重最低仅为7.26吨，燃气牵引车自重最低为8.04吨，能够满足卡友合规运营、多拉多挣的用车需求。
对于卡车而言，轻量化不是单纯地减重，而是在保证车辆安全性、可靠性以及承载能力不降低的前提下实现“瘦身”。大运V7产品以可靠性、安全性为前提，科学降重300公斤，其中，悬架降重120公斤、驾驶室降重50公斤、车架降重50公斤、底盘支架降重30公斤、铝合金轮辋降重20公斤、后轮挡泥板降重5公斤。
再加上全局流畅低风阻车身设计、低滚阻轮胎和高效传动总成的匹配应用，V7产品的百公里综合油耗有效降低3%。车头全新升级热管理系统，实现节油、降噪，关上车门几乎听不到外面的声音。
“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”优惠政策
面对整体运费市场下行的压力，打消用户的最近顾虑就显得尤为重要。大运V7推出了“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”等行业首推政策，免去了用户从购车、用车、维保、置换等全生命周期的相关顾虑，切实做到了贴近用户需求的跟随式服务，这是基于厂家对产品的信心与对用户的关爱。
具体了解到，在购车成本上，大运重卡会联合金融行业的龙头企业进行密切合作，为客户量身定制联合贴息方案；在运营成本上，企业会与潍柴等整车零部件供应商携手，将整车匹配性能调校至最优区间，确保整车运营成本降到最低；在维保成本上，企业全面推行阳光透明服务，郑重承诺两年免工时。
“相信用户选择了我们的V7产品，肯定能挣到钱，是我们研发团队、营销团队、售后服务团队共同的自信。”巡展期间，大运相关工作人员告诉记者，“不仅仅是对产品质量的自信，更是深入调研细分市场后对短倒资源型运输市场的看好，煤炭、砂石料运输行业的首选。”
记者手记：逆水行舟，不进则退。逆势而上，大运V7定位准确、冲击爆款，有望进一步夯实市场地位。
