从辽宁盘锦到新疆哈密，往返7000公里，去程原油返程半成品，一个来回十天，吴师傅养车六年，四年的光景都奔走在这一条运输路上，运输车也从一汽解放国四J6P初代领航版换成了J6P3.0领航版。
产品力铸造品牌力
“为什么会继续选择一汽解放？”
当记者抛出这个问题时，吴师傅的回答让人着实挑不出毛病：“我们东北人就愿意买解放车，一汽解放作为国车长子、行业龙头企业，产品质量过硬，传统信任是一方面，售后服务是一方面，修车方便还不贵、配件还齐全。”
但记者想进一步打听一些细节，尤其是对比国四车、国六车型的差异或优势，吴师傅也是侃侃而谈：“我的上一个车——国四解放J6P累计跑了95万公里，直到卖出时发动机无大修，只是换了一个缸盖，还是很自豪的。新国六车型截止目前只跑了40000公里，但无论是在细节设计以及节油、舒适性方面较国四车更有显著提升。”
据介绍，吴师傅原来的国四车虽然在大件上无可挑剔，但时间长了之后，底盘的线束总有几处磨损的地方，因有前车之鉴，吴师傅在今年年初提到国六新车就寻思着将易磨的地方提前包裹上，但看到的是线束扎紧，有着很好的保护措施，完全不用担心。
解放J6P 3.0给驾乘人员带来的高舒适度主要体现在减震结构方面，国六新车除了全系标配四点式气囊悬浮驾驶室之外，还配置了伊思灵华泰的气囊减震座椅，这个座椅集成的功能有一键充放气、减震阻尼调节、倾角调节、高度调节、气动腰部支撑、肩部包裹调节、座椅通风和座椅加热，在舒适度方面要吊打市面上的竞品车型。
不仅如此，在新国六车型上，J6P的多功能方向盘、中控台设计升级，实用性更强；前桥拥有新F5N-2050前轴，座椅前方空间更足；车内标配的多媒体大屏和自动空调以及隐藏式的储物格，同时还带有顶置的驻车空调，续航和可靠性双保障。还有一点，用户公认J6P 3.0内饰的材质更上乘，偏乘用车质感明显提升；下卧铺是用的常规加宽尺寸，卧铺垫进行了抬高加厚，无异味，舒适度更高；卧铺的下方带有三孔插座，可支持1000w功率的用电器，满足娱乐和烧水、做饭等日常功能。
“危化品运输要求每开四个小时，停车休息20分钟。这段时间我们并不一定会下车透气，待在车上也挺舒服，无论是上下前后的空间感还是娱乐享受都能够很好地满足要求。”吴师傅补充表示。
全生命周期服务护航
说起行驶在路上，驾驶员最看重的是车辆的动力系统和刹车系统，国六车还要加一个后处理系统。
J6P3.0搭载锡柴11.05升发动机，最大功率达到了338，后桥速比为3.727，拥有460的最大马力。匹配变速箱使用了手动12挡变速箱，通过优秀工匠的细心调教，发动机和变速箱达成钻石匹配。刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。
“货车自带液缓，几乎不用踩几下刹车，所以无论是上陡坡还是下大长坡，J6P 3.0都能从容应对。关于油耗，解放JP6标载拥有33升的百公里油耗表现，在国产同类车型中傲视群雄。”吴师傅表示国六车操作顺滑，同时严格遵守加好油、原厂尿素的要求，后处理系统目前并没有出现任何问题，过了前三个月的磨合期，也比较放心了。
南疆有风沙，北疆有飘雪，常年往返于大东北、大西北，吴师傅感叹近期身边有不少卡友转行干起了别的行当。
“受油价持续攀升、运费持续低迷等综合因素影响，货运市场运营环境持续恶化，卡车用户运营面临巨大的挑战与压力。”吴师傅无奈表示，“我从18岁开始开车，真让我不开车了都不知道去干什么，收入较前些年有减担多少都还能赚点，我应该会一直坚守在危化品运输行业，解放J6P也会一直陪伴着我。”
有困难，一起帮。日前，一汽解放也是勇担社会责任，借助国务院“稳经济33项”政策，硬核制定一揽子卡友纾困举措。推出6个月延期还本付息政策，进一步为力广大卡友排忧解难。同时，围绕客户运营及生活场景难点，同步推出“卡友纾困十项举措”，全方位为广大卡友赋能，与社会各界共同保障货运体系畅通，推动经济回归正常轨道。对此，吴师傅表示解放的做法非常暖心，每个月贷款13300左右，疫情冲击下卡友的日子过得艰难，吴师傅最早从“英雄会”APP上了解到这一信息后，也是即使拨打了一汽解放客户电话400-9008-008提出申请受理，预计在10多号就可以办理下来，压力减轻了不少。
此外，一汽解放与中国石油达成战略合作，推出解放&中石油联名加油卡，最高可享直降1元/升加油优惠；一汽解放推出全国95折通行ETC（部分地区85折）以及“英雄会”APP线上课堂让卡友对车辆出现的各种情况更了解......无论何时，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，一汽解放品牌全生命周期服务护航实实在在体现在卡友运输过程中的点点滴滴。
