2012年7月开始，广州成为国内继上海、北京、贵阳之后的第4个“限牌”城市。广州市交通工作领导小组办公室相关负责人指出，试行“限牌”政策目的之一，就是争取时间大力发展公共交通。事实上，广州公交优先的脚步从未放慢过。未来5年，广州将实施公共交通优先发展“831”行动计划，力争实现公共交通出行方式占机动化出行比例达70%，努力形成具有国内领先、世界一流水平的“公交都市”体系。
关于“限牌”：争取时间大力发展公共交通
广州为什么要“限牌”?广州市交通工作领导小组办公室相关负责人认为，试行“限牌”政策目的之一，就是争取时间大力发展公共交通。
据统计，至今年8月，广州市机动车保有量达到243.6万辆，其中中小客车为171.6万辆，近5年间年均增长率达19.6%。与此同时，道路机动车出行总量也同步快速增长，去年全市十区机动化出行总量1947万人次/日，是2005年(1332万)的1.5倍;进出核心区的白天12小时交通量为125万标准小客车，是2005年(79万)的1.6倍。而去年底广州市区城市道路总里程约7072公里、总面积约10032万平方米，最多仅可容纳约165万辆车同时出行;目前登记的停车泊位与汽车拥有量之比为1∶3.3。
在这样的背景下，今年7月开始，广州宣布成为国内继上海、北京、贵阳3个城市之后的第4个“限牌”城市。广州市市长陈建华就指出：如果广州不限牌，明年一半道路可能会出现拥堵，出台“限牌令”是责任政府的痛苦选择，但赢得了时间和空间来实现解决拥堵、公交优先和节能减排这3大目标。
关于公交专用道：新增专用道主要分布在4个区
为了兑现“‘限牌’政策目的之一就是争取时间大力发展公共交通”的诺言，广州市交通部门首先从最基础的公交专用道做起。今年广州市新增的公交专用道主要分布在荔湾区、越秀区、天河区、白云区等4个区，设置在芳村大道、花地大道、鹤洞路、环市路、广州大道北、黄石路、燕岭路、天源路、六二三路共9条主干道上，里程约70公里。广州市公交专用道目前已涵盖369条公交线路，约占全市的50.9%，沿线共有614个公交站点，惠及沿线近500万市民的公交出行。
记者了解到，今年的专用道开通后，芳村大道等上述9条主干道上早晚高峰公交车运行速度平均达到30.64公里/小时，较开通前提升7.23%，社会车辆运行速度平均达到33.56公里/小时，与开通之前基本持平。
关于公交线路：50天新开50条线路
除了公交基础设施要做好外，老百姓最关心的莫过于公交线路有没有新增，市民的出行是否方便等。为全力贯彻落实市委、市政府2012年“十件民生实事”惠民政策部署，从今年5月1日开始至6月20日，市交通部门组织各公交企业用50天分3批集中开行了50条线路，线路覆盖白云区、海珠区、天河区、荔湾区、萝岗区、黄埔区、番禺区、花都区及佛山南海等区域约150平方公里，增加线路总里程840公里，使全市公交线路总数增至724条，线路总里程增至11317公里，线路条数及里程与之前相比，分别增加了7.4%、8%，进一步惠及100多万市民群众交通出行。
未来展望：2016年底全市公交日均运客1720万人次
据了解，国家交通运输部将于“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。广州将积极参与试点城市申报及建设工作。下一步，广州将实施公共交通优先发展“831”行动计划，包括“8个增加”，即增加轨道交通线路、常规公交线路、水上巴士线路、公共交通运力投放、公共交通场站设施、公交地铁衔接比例、公交专用道运营里程、公共交通出行指引;包括“3个提升”，即提升公共交通的承载力、公共交通网络的通达性、公共交通综合服务水平，力争到2016年底累计开通轨道交通里程超过500公里，全市行政区常规公交线路达到1000条规模，城区公交线网密度达4.2公里/平方公里，市区公交车辆从目前的9000多辆增至13000辆，公交专用道总里程达到300公里，公交线路与地铁的衔接比例达80%，水上巴士航线达到13条，全市公共交通日均客运量达到约1720万人次，实现公共交通出行方式占机动化出行比例达70%的这“1个总体目标”。
