——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务！
新能源潮起20年，凭借深厚的技术积累和成熟的产业链配套，中国新能源汽车正成为引领全球汽车产业转型的重要力量。比亚迪已经获得种子选手席位。
2022年12月31日，国家新能源汽车补贴退出市场，市场不降反增。2023年1-2月，新能源商用车汽车领域整体呈上升趋势，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长。比亚迪商用车产销两旺，1-2月份累计销量1,052辆，同比增长95.18%。
政策接力带来行业利好
2023年2月初，工信部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作〔本文所指公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租(包括巡游出租和网络预约出租汽车)、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车〕，试点期为2023—2025年。
试点工作重点任务之一——提升车辆电动化水平。科学合理制定新能源汽车推广目标，因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。
城建物流是城市物流的重要基础组成，是其他产业发展的重要支撑，重大政策接力为城建物流电动化带来利好东风，或将成为下个风口。有了政策，还得看市场、看企业。
此前，城建物流车电动化推广已有成功案例。在2018年和2019年，深圳市接连发布了《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》和《深圳市纯电动泥头车推广使用实施方案》，文件中指出对符合奖励条件的纯电动泥头车给予超额减排奖励80万元/车。至此，年轻的深圳率先在全国开展自卸车电气化试点工作，突破渣土行业和城市发展难题，正式开启了由城市推广新能源重卡的先河。
2018年5月8日，经过5年的技术攻关、严谨的产品测试、反复验证和实地调研，全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单在深圳坪山签约，根据深圳市场及技术标准打造的首款全密闭式智能泥头车正式投入深圳市鑫荣源建筑工程有限公司、正堡实业有限公司试运营。
政企合作成就一段佳话。
如今，越来越多城市认识到新能源物流车车相较传统车的优势，北京、天津、上海、青岛、山东、河南、内蒙等城市都积极响应城建物流运输车电动化，以比亚迪商用车为代表的中国新能源商用车企业，也凭借前期多年的市场布局，面对新的市场利好，将牢牢抓住发展新机遇。
产业链领先占市场高地
“电动化是上半场，智能化是下半场。”比亚迪自2008年驶入新能源市场，心无旁骛攻坚核心技术，目前已经全面掌控“三电一芯”等全产业链核心技术，领先对手走通了迄今最具性价比的电动化之路，抢占行业发展先机。
燃油、混动技术、纯电动刀片电池，比亚迪不断突破一个个技术难题，产品从中低端产出向高端跃进，市场不断刷新新坐标，比亚迪强势崛起。
值得一提的是，比亚迪自研自产的供应链占据了新能源各类核心零部件。在最困难的时候，比亚迪坚持核心技术攻坚和造车工艺两手抓，通过不断优化重组，最终形成了以比亚迪为中心、覆盖上中下游的新能源车产业生态平台，将核心技术掌握在自己手里，同时节约大量中间成本，持续提升盈利空间。
在新能源商用车领域的布局也是硕果累累，特别是随着2020年淮安比亚迪基地实现批量投产，比亚迪在全国、全球范围的产业与市场布局进一步完善。淮安比亚迪基地填补了淮安新能源专用车产业空白，该基地主要生产比亚迪自主研发的环卫专用车、工程专用车、运输专用车、特种专用车及二类底盘等，产品具有零排放、零污染、噪音低的优势，顺应市场需求。
同时，为满足市场全方位用车需求，比亚迪提供城市物流电动化整体解决方案，从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案，为行业发展增添新动能。
写在最后：“城建物流电动化成为下一个风口”的口号已经喊了很多年，但事业的发展也需要讲究天时地利人和。现如今，政策倾斜更加具体，市场对新能源观念不断更新，企业无论是技术、产品、市场等战略均布局妥当，万山磅礴看主峰，比亚迪商用车正铆足劲头抢抓新一轮发展大机遇。
版权声明：此文源自厂商供稿，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家/卡车之声将尽快处理并予以回应。
