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菜篮子是民生大计，国家政策曾多次强调要提高蔬菜保供能力，大力保障百姓的“菜篮子”，而工欲善其事必先利其器，对于从事绿通运输这一行的80后卡友吴师傅深谙此道，在挑选运输车辆的时候，经过安全系数、储物空间、油耗情况、舒适程度、保养成本等多方考量，他最终锁定乘龙H5绿通载货车。
“不累腰，安全系数高，最重要确实帮我实现了多拉多赚的效果，乘龙H5绿通真的很给力！”说起来使用乘龙H5跑绿通的工作感受时，吴师傅赞不绝口。
吴师傅今年34岁，主要跑贵州遵义高坪—遵义播州三岔，省道，县道等，运输货物以蔬菜瓜果等农副绿通产品为主，他性情豪爽，热爱生活，一直在绿通赛道上为大家的“菜篮子”发光发热，同事们常常夸张他在工作中的表现“守时守信，工作高效”，他却说这多亏了他的好伙伴——乘龙H5绿通载货车。
装的多
“不比不知道，开上乘龙H5绿通之后，总是能比同行装的更多一些，储物空间也比其他品牌的大，很实用！290马力动力强劲，不仅平路跑得快，爬坡也更有劲，再加上整车轻量化设计，相比较行业同类车型自重更轻，装的也更多，这样平均下来一个月能比普通绿通车多运一两车的货物，简直不要太划算，工作时的心气儿都变的不一样了！” 吴师傅说身边不少卡友都有这样的认识。
赚的多
“不仅保障了民计民生的‘菜篮子’，也保证了自己的‘钱袋子’，这份工作让我越来越有自豪感！”吴师傅说道。能省会赚是乘龙H5绿通另一大优势。首先装的多单趟算下来赚的就更多，其次，由于发动机、后桥均可实现最长6万公里、变速箱12万公里保养间隔，每年还可以节约保养成本2000-3000元。
除此之外，玉柴发动机、法士特变速箱、方盛车桥，黄金动力链搭配，油耗降1L；国际团队设计，风阻系数0.527匹配低滚阻轮胎，油耗降低4%；标配乘龙车联网3.0系统，动态监控车辆，油耗降低2%；对于省油策略的一系列人性化设计也让吴师傅觉得真正可以做到开源节流。
“这里里外外算下来收入比平时赚的更多了，实在让人欣喜！”吴师傅拿出了自己密密麻麻的笔记本比划着说道。
安全感多
“乘龙H5绿通让我如虎添翼，不惧任何路况。整车采用的都是国际知名品牌零部件，如玉柴、博世、法士特、威伯科、安普等，品质十分可靠，更有国际团队设计，全新智能工厂制造，还采用了先进的四大整车工艺，尤其龙骨框架结构的驾驶室，铠甲般的超级防护，安全系数不要太高。”说起乘龙H5在安全性上的设计，吴师傅如数家珍，像工程师一样说的头头是道，他说安全系数也是他最看重的一点，毕竟生命为本，安全第一。
在一趟趟运输中，吴师傅并不觉得累，他元气满满，干劲十足，他说开上乘龙H5绿通之后，收获了很多幸福感和成就感，越来越觉得生活充满无限可能，生活质量蒸蒸日上。
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